Une catastrophe frappe Stellantis ! Dans une révélation choquante, Stellantis a annoncé une baisse catastrophique de 20% des expéditions pour le troisième trimestre de 2024, provoquant des ondes de choc dans l’industrie automobile. Le conglomérat, qui abrite certains des plus grands noms du monde automobile—Jeep, Ram, Dodge et Chrysler—voit son empire s’effondrer alors que les ventes chutent dans presque toutes les marques.
Au cours du dernier trimestre, Stellantis a expédié seulement 305 294 véhicules, une baisse significative par rapport aux chiffres de l’année dernière. La partie la plus surprenante ? Même leur marque phare, Jeep, connue pour sa fiabilité robuste, n’a pas pu échapper à ce désastre. Les ventes de Jeep ont chuté de 6% à 144 963 unités au T3, marquant une baisse générale de 8% pour l’année. Mais Jeep n’est pas seule dans ses difficultés. Les camions autrefois emblématiques de Ram ont plongé de 19% au T3, avec des ventes cumulées depuis le début de l’année chutant de manière stupéfiante de 24% pour atteindre seulement 309 718 unités.
Même Chrysler, autrefois un titan de l’industrie, a été réduite à un seul modèle—le minivan Pacifica—alors que le déclin de la 300C a laissé la marque en lambeaux. Les ventes de Chrysler ont chuté de manière stupéfiante de 47%, soulevant de sérieuses préoccupations quant à l’avenir de la marque. Et Dodge ? Elle a vendu un Dart, oui—un seul Dart—mais dans l’ensemble, la demande pour Dodge a chuté de 43% au T3.
Alfa Romeo, malgré l’ajout du nouveau Tonale à sa gamme, est également en grande difficulté, voyant ses ventes chuter de 29% ce trimestre. En tout, Stellantis est désormais tombé en dessous de la barre du million d’unités pour l’année aux États-Unis, une position presque inimaginable pour l’un des plus grands constructeurs automobiles du monde.
« Chaos Croissant en Coulisses »
Cette situation désastreuse n’a pas échappé au Conseil National des Concessionnaires Stellantis des États-Unis, qui a adressé une lettre cinglante au PDG Carlos Tavares, l’accusant de présider à la “dégradation rapide” de l’entreprise. La lettre était franche, déclarant que la part de marché avait été “réduite de près de moitié”, que des usines fermaient, que des cadres clés fuyaient, et que les licenciements étaient fréquents.
“Votre propre réseau de distribution, votre corps de concessionnaires, a été laissé dans un état anémique et diminué,” a fustigé la lettre, pointant du doigt Tavares pour l’effondrement de l’entreprise. Les poursuites judiciaires de la part des investisseurs, des fournisseurs et les grèves des employés s’accumulent, peignant un tableau sombre pour l’avenir du constructeur automobile.
« Une Entreprise en Crise »
Stellantis a récemment admis qu’il avait trop de voitures invendues immobilisées aux États-Unis et vise à réduire ce stock à 330 000 véhicules d’ici la fin de l’année. Cela survient après que le PDG Tavares a reconnu un problème de qualité qui touche l’entreprise, en particulier avec les camions Ram, dont beaucoup nécessitent des réparations juste après avoir quitté la chaîne de montage.
Alors que l’entreprise s’effondre, des rumeurs circulent sur l’avenir de Tavares. Bien que le président de Stellantis, John Elkann, ait confirmé que la recherche d’un remplaçant est en cours, des initiés affirment que Tavares restera jusqu’en 2026—ou peut-être même plus longtemps, malgré la crise qui enveloppe son mandat.
Avec des ventes en chute, des voitures invendues s’accumulant et des poursuites judiciaires en augmentation, Stellantis se trouve dans des eaux inconnues. L’entreprise peut-elle résister à la tempête et réaliser un retour, ou ses jours de gloire s’estompent-ils dans l’histoire ? Seul le temps dira si Stellantis peut réaliser un miracle pour éviter un déclin supplémentaire.
