Skoda vient d’annoncer le début de la production en série de la nouvelle génération du Kodiaq dans l’usine de Kvasiny, en République tchèque, où la marque a investi 49 millions d’euros pour moderniser cette unité de production.
Sorti en 2016 et restylé en 2021, le plus grand SUV de la marque tchèque est l’un des modèles qui a le plus contribué au changement d’image de Skoda, qui a déjà produit plus de 870 000 unités du Kodiaq depuis son lancement.
La deuxième génération, qui arrivera sur le marché prochainement, continue de proposer des moteurs à combustion, mais le Kodiaq bénéficiera d’une nouvelle version électrique, qui ne sera disponible qu’en 2026. Il se distingue par un design extérieur plus moderne, avec une face avant sculpturale, le logo Skoda avec une finition mate situé sur le capot et une calandre hexagonale de dimensions généreuses, à l’image de l’Enyaq iV électrique.
Basée sur la dernière évolution de la plateforme modulaire MQB du groupe VW, la nouvelle Kodiaq proposera des motorisations essence et diesel, ainsi qu’une nouvelle version hybride rechargeable à traction avant. Dans ce cas, le moteur 1.5 TSI Evo 2 est associé à un moteur électrique, à une boîte de vitesses DSG à double embrayage et six rapports, ainsi qu’à une batterie d’une capacité de 25,7 kWh, offrant une puissance de 204 ch et une autonomie allant jusqu’à 100 km en mode entièrement électrique. Elle peut également être rechargée en courant alternatif jusqu’à 11 kW, ou en charge rapide jusqu’à 50 kW.
En ce qui concerne les options avec des moteurs à combustion, toujours associées à la boîte DSG à sept rapports, la version essence mild hybrid, également à traction avant, est animée par le moteur 1.5 eTSI de 150 ch ; suivie de l’option 2.0 TSI, avec 204 ch, la même boîte de vitesses et une transmission intégrale. Enfin, parmi les options diesel, il y aura le 2.0 TDI de 150 avec traction avant ; et le 2.0 TDI de 193 ch avec transmission intégrale.
La deuxième génération du Kodiaq arrivera avec les derniers systèmes d’aide à la conduite, ainsi que la nouvelle suspension adaptative DCC Plus Dynamic Chassis Control, avec des amortisseurs contrôlés électroniquement individuellement, qui a été inaugurée sur le VW Tiguan.
