Škoda se prépare à quitter le marché chinois après des années de forte baisse des ventes, dans l’un des exemples les plus frappants des difficultés rencontrées par les marques traditionnelles face à la concurrence locale croissante.
Selon des informations récentes, la marque du groupe Volkswagen devrait cesser ses ventes en Chine d’ici le milieu de l’année, mettant fin à une présence qui représentait autrefois son plus grand marché.
Baisse abrupte en seulement sept ans
Les chiffres illustrent l’ampleur de la chute. En 2018, Škoda a atteint son pic en Chine, avec 341 000 véhicules vendus. D’ici 2025, ce chiffre a chuté à seulement 15 000 unités, une réduction d’environ 96 %.
La tendance à la baisse a été progressive au cours des dernières années, avec des ventes en déclin constant depuis 2019, reflétant la difficulté croissante à rivaliser sur un marché de plus en plus dominé par les fabricants chinois.
La concurrence locale accélère le changement dans le paysage
Le déclin de Škoda est directement lié à la montée rapide des marques chinoises, qui ont gagné en importance grâce à des stratégies de prix agressives et un fort accent sur l’innovation, notamment dans le segment des véhicules électriques.
Ce contexte a mis la pression sur les fabricants traditionnels, poussant certains à réévaluer leur présence sur le plus grand marché automobile du monde.
La croissance mondiale compense les pertes
Malgré le déclin en Chine, Škoda a réussi à maintenir une trajectoire positive à l’échelle mondiale. En 2025, la marque a enregistré une croissance de 12,7 %, atteignant 1 043 900 unités vendues — le meilleur résultat des six dernières années.
En Europe, elle a atteint la troisième place parmi les marques les plus vendues pour la première fois, tandis que des marchés comme l’Inde, l’Afrique du Nord et la Turquie ont enregistré une augmentation de la demande.
La stratégie se concentre sur de nouveaux modèles électriques
Dans son plan futur, Škoda se prépare à lancer de nouveaux modèles électriques, notamment l’Epiq, un modèle d’entrée de gamme dans le segment, et le Peaq, un SUV plus grand avec sept places.
Le groupe Volkswagen ajuste sa stratégie en Chine
Tandis que Škoda se retire du marché chinois, le groupe Volkswagen continue d’investir dans le pays à travers d’autres marques et des partenariats locaux.
Parmi les initiatives figure le développement de la sous-marque AUDI, en partenariat avec SAIC, bien que les premiers signes indiquent également des défis dans ce nouveau projet.
Un avertissement pour l’industrie mondiale
Le retrait de Škoda de la Chine souligne à quel point l’équilibre du secteur automobile peut changer rapidement, même pour des marques établies.
Dans un marché hautement compétitif et en rapide évolution, le cas de la marque tchèque soulève des questions sur la capacité de survie des fabricants traditionnels en Chine dans les décennies à venir.
