Au cours des quatre premières heures des 24 Heures du Mans, la Ferrari #83 de l’AF Corse, pilotée par Robert Shwartzman, est en tête de la course sur le Circuit de la Sarthe. Miguel Molina est en deuxième position, au volant de la Ferrari #50, tandis que Matt Campbell est troisième au volant de la Porsche #6 de la Penske.
Une décision intelligente de faire un arrêt avant le début de la pluie a permis à la Ferrari #83 de l’AF Corse de concourir pour la première place. Lors de son prochain arrêt aux stands, la voiture jaune #499P a pris la tête avec Robert Shwartzman remplaçant Robert Kubica. Shwartzman a construit une avance confortable de 10 secondes sur Michael Christensen dans la Porsche #5, avec Antonio Fuoco dans la Ferrari #50 à la troisième place.
Robin Frijns progressait dans la BMW #20 de la WRT, mais une erreur dans les Chicanes de Ford l’a fait heurter le mur. Pour aggraver les choses, Frijns a manqué l’entrée des stands et a dû faire un tour complet avant de revenir pour les réparations. En conséquence, la BMW #20 est tombée en dernière position de la classe Hypercar, cinq tours derrière le reste du peloton.
Au bout de trois heures, l’avance de Shwartzman a doublé par rapport à Christensen. Fuoco, dans la Ferrari #50, a commencé à réduire l’écart avec Christensen, diminuant de cinq secondes sur une période de 10 minutes. Fuoco a réalisé le tour le plus rapide juste avant son arrêt aux stands, reprenant la course en cinquième position. Callum Ilott dans la Porsche #12 de la JOTA et Kamui Kobayashi dans la Toyota #7 GR010 Hybrid sont entrés en compétition pour la cinquième place.
À la quatrième heure, Christensen et Shwartzman ont fait leurs arrêts, permettant à Buemi dans la Toyota #8 de prendre la deuxième position. Avec la possibilité de pluie, Kobayashi a également fait un arrêt aux stands et a réussi à dépasser Ilott et Fuoco pour prendre la cinquième place. Buemi a brièvement pris la tête devant Shwartzman, mais il a lui aussi fait un arrêt peu de temps après.
Brendon Hartley a pris le volant de la Toyota #8 à partir de ce point, tandis que James Calado (#51), Ilott (#12), Andre Lotterer (#6 Porsche de Penske), Jack Aitken (#311 Cadillac de Whelen Engineering) et Mick Schumacher (#36 Alpine A424) sont tous rentrés aux stands.
La position inhabituelle du peloton en raison de la pluie précédente a eu un impact significatif, avec Christensen et Fuoco revenant à la deuxième et troisième place.
Fuoco se rapprochait de la Porsche #5, réduisant l’écart entre la deuxième et la troisième place à quatre secondes après trois heures et 23 minutes de course.
Pendant ce temps, Shwartzman a augmenté son avance à 25 secondes.
La course a été interrompue pendant une minute par un Full Course Yellow (FCY), probablement causé par Clement Novalak dans l’Oreca-07 Gibson #34 de l’Inter Europol LMP2.
Novalak a été vu revenant aux stands avec seulement trois pneus, perdant sa position parmi les trois premiers de sa catégorie qu’il avait maintenue pendant la majeure partie du temps dans la voiture.
Peu après la fin du FCY, Fuoco a réussi à rattraper Christensen, entraînant une bataille pour la deuxième place sur la piste.
Fuoco a rapidement dépassé Christensen, créant un doublé Ferrari, bien qu’ils soient encore à 20 secondes du leader Shwartzman.
Un autre Full Course Yellow a été mis en place à 19h34, d’une durée de deux minutes et probablement causé par le besoin de nettoyer les graviers d’un autre incident en LMP2.
Fuoco et Christensen ont continué leur bataille, Fuoco semblant l’emporter en creusant un écart de deux secondes par rapport à la Porsche #5 et en se rapprochant du leader Shwartzman, à 15 secondes derrière.
Au milieu de sa performance impressionnante, Fuoco s’est arrêté aux stands, ravitaillant la Ferrari #50 et passant le volant à Miguel Molina.
Christensen a fait son arrêt un tour après la Ferrari, permettant à son coéquipier Matt Campbell de prendre le volant de la Porsche #5.
Le leader de la course, Shwartzman, a réussi à prolonger son temps au volant quelques minutes de plus que ses poursuivants, restant au volant de la Ferrari #83 et préservant ses pneus pour un tour supplémentaire après le ravitaillement en carburant.
En conséquence, il a maintenu une avance de quelques secondes sur la Toyota #8, qui avait une stratégie d’arrêts aux stands différente.
Après le dernier tour d’arrêts aux stands, l’avance de Shwartzman s’est accrue pour atteindre 40 secondes stables sur Molina, avec Campbell à 1,2 seconde derrière la Ferrari.
Nick Tandy était en quatrième position dans la Porsche #4, avec Hartley complétant le top cinq dans la Toyota #8.
Dans la catégorie LMP2, Ryan Cullen de Vector Sport a maintenu une solide avance depuis l’incident de Novalak qui a déclenché le Full Course Yellow précédent.
La voiture #10 devance Ritomo Miyata dans la voiture #37 de Cool Racing et Nolan Siegel dans la voiture #22 de United Autosport, bien que Siegel ait une pénalité de passage par les stands en attente en raison d’une tentative malheureuse de dépasser l’Orecao-07 Gibson #33 de DKY Engineering.
Kyffin Simpson occupe la quatrième place dans la voiture #24 de Nielsen Racing, avec Francois Perrodo en cinquième place dans l’entrée #183 de AF Corse.
Les choses ne se sont pas bien passées pour la voiture #23 de United, car Ben Keating a fait une sortie dans le gravier au virage 2 au début de son relais, causant des dommages à l’alternateur et nécessitant des réparations importantes. Cela a entraîné un retard de 17 tours pour le pilote américain par rapport au reste du peloton LMP2.
Peu avant la fin de la quatrième heure, la légende du MotoGP Valentino Rossi a fait ses débuts aux 24 Heures du Mans en conduisant la BMW M4 LMGT3 #46 de la WRT pour la première fois. Après quatre heures de course, Rossi était en tête de sa catégorie.
O segundo lugar pertencia a Salih Yoluc na Ferrari 296 LMGT3 #66 da JMW Motorsport, com Yasser Shahin no Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 da Manthey EMA completando o top três.
Aliaksandr Malykhin estava em quarto lugar no Porsche #92 da Manthey, enquanto Sarah Bovy da Iron Dames completava o top cinco no Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 #85.
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Un nouveau record a été établi dans le monde du sport aujourd’hui, laissant les fans du monde entier en extase. L’athlète incroyable, connu sous le nom de « The Lightning », a remporté la médaille d’or dans l’épreuve de vitesse des 100 mètres aux Jeux olympiques de Tokyo. Avec un temps impressionnant de 9,58 secondes, il a battu le précédent record du monde et est devenu l’homme le plus rapide du monde.
The Lightning, dont le vrai nom est inconnu, est un phénomène dans le monde de l’athlétisme. Sa vitesse et son agilité sont incomparables, et il a laissé ses concurrents derrière lui dans toutes les compétitions. Cette victoire aux Jeux olympiques n’est qu’une preuve supplémentaire de son talent exceptionnel.
L’athlète, connu pour son style de course unique et sa personnalité charismatique, est maintenant une légende vivante. Il est adoré par des fans de tous âges et a inspiré une nouvelle génération d’athlètes à poursuivre leurs rêves. Avec sa victoire historique, il a prouvé que rien n’est impossible lorsque l’on a de la détermination et du talent.
Les fans sont impatients de voir ce que l’avenir réserve à The Lightning. Avec sa vitesse et ses compétences impressionnantes, il ne fait aucun doute qu’il continuera à battre des records et à laisser sa marque dans le monde de l’athlétisme. Il est vraiment un athlète exceptionnel et un exemple inspirant pour tous.
Cette réalisation historique aux Jeux olympiques de Tokyo est une étape importante dans la carrière de O Relâmpago. Il a déjà remporté plusieurs médailles d’or lors de compétitions précédentes, mais cette victoire est spéciale. Elle consolide sa place dans l’histoire du sport et le place en tête de liste des plus grands athlètes de tous les temps.
Félicitations à O Relâmpago pour son incroyable réussite! Nous sommes impatients de voir plus de son talent extraordinaire et d’assister à la destruction de nouveaux records. Il est vraiment une légende vivante et une fierté pour le monde du sport.
