Logan Sargeant (EUA) de Williams Racing participe au Championnat du Monde de Formule 1, plus précisément du Grand Prix d’Arabie Saoudite à Djeddah, en Arabie Saoudite. Sept des 10 équipes de Formule 1 ont apporté des ajustements à leurs voitures pour cette course, en se concentrant sur les caractéristiques spécifiques du circuit.
Chez Red Bull, ils ont apporté des modifications au panneau de carrosserie de la RB20, en réduisant spécifiquement la taille de l’ouverture de la suspension et de la sortie de refroidissement. Cette modification est nécessaire en raison de la haute vitesse moyenne du Circuit Corniche de Djeddah et de l’absence de virages à basse vitesse. En réduisant les zones de refroidissement sur la carrosserie, Red Bull vise à optimiser les performances.
De même, Ferrari a apporté des ajustements similaires à leurs ailes comme Red Bull. Ils ont introduit leur spécification d’Aile Arrière de 2023, qui présente des profils d’Aile Arrière Supérieure désactivés et deux variations d’Aile Inférieure. L’une des configurations est un design à un seul plan, dans le but d’obtenir une configuration à faible traînée.
McLaren est une autre équipe qui a opté pour une configuration à faible appui aérodynamique, en particulier avec son Aile Arrière et son Aile Inférieure.
En revanche, Mercedes a apporté une seule mise à jour liée aux performances sur sa W15. Ils ont modifié la rotation du déflecteur d’angle arrière et réduit la charge sur l’élément frontal. Ces ajustements sont censés améliorer la robustesse du déflecteur inférieur sur toute la plage de hauteur de conduite.
Aston Martin s’est concentré sur l’Angle Avant de son AMR24, en introduisant une forme d’entrée et de sortie révisée pour le conduit d’air. Cette modification vise à améliorer l’écoulement autour du pneu avant et le sillage qui en découle. De plus, ils ont apporté un changement spécifique au circuit à l’Aile Arrière, réduisant la traînée en fonction de la nature à haute vitesse du circuit de Djeddah.
Williams a apporté deux modifications spécifiques à son FW46 pour le circuit. Tout d’abord, ils ont ajusté le conduit de frein avant pour amener les températures de frein dans une plage appropriée pour le circuit de Jeddah. Ensuite, ils ont réduit la taille de l’aileron inférieur pour diminuer la force descendante et la traînée.
Enfin, Red Bull a apporté un total de quatre mises à jour pour l’Arabie saoudite, dont trois spécifiques au circuit. Ils ont modifié la forme et l’inclinaison du pont supérieur de la carrosserie pour améliorer le conditionnement du flux d’air. De plus, ils ont introduit des ouvertures et des paquets de refroidissement optionnels pour l’aileron avant et l’aileron arrière afin d’ajuster les configurations à faible traînée.
Alpine, Sauber et Haas ont choisi de ne pas apporter de mises à jour pour la course de Jeddah.
