Seat, la marque du groupe VW, pourrait être contrainte de réduire sa production et de licencier environ 1 500 travailleurs si l’Union européenne (UE) ne réduit pas le tarif sur le Cupra Tavascan électrique, fabriqué en Chine, d’ici la fin mars.
L’avertissement a été émis par le PDG de Seat et Cupra, Wayne Griffiths, lors d’une interview avec “Reuters”, où il a clairement indiqué que le tarif imposé par l’Union européenne sur les véhicules électriques importés de Chine a empêché un modèle vendu entre 50 000 et 60 000 € de permettre à Cupra d’atteindre ses objectifs financiers l’année dernière et coûtera des centaines de millions d’euros en 2025.
“Nous n’avons pas beaucoup de temps. Nous devons parvenir à une solution au cours du premier trimestre”, a déclaré Griffiths, qui a également noté que si le tarif de l’UE n’est pas supprimé ou réduit, Cupra sera contraint d’arrêter la production du Tavascan.
Si cela se produit, l’arrêt forcé de la production du modèle électrique soulèvera sans aucun doute la question de la manière dont la marque réduira les émissions de sa flotte pour répondre aux objectifs imposés par l’Union européenne.
Il est certain que les entreprises du secteur automobile peuvent acheter des crédits carbone auprès des fabricants de véhicules électriques ou réduire la production de véhicules à moteur à combustion.
Cependant, le PDG de Seat a averti qu’une solution “ne peut pas être trouvée du jour au lendemain”, a déclaré Griffiths. “Que faire alors ? Réduire la production de véhicules à moteur à combustion et commencer à licencier des personnes. C’est ce qui se passera si nous ne pouvons pas trouver de solution.”
Rappelez-vous que des marques comme Tesla, BMW, Mercedes-Benz et plusieurs fabricants chinois de véhicules électriques ont saisi la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE) pour contester les droits d’importation imposés par l’Union européenne sur les véhicules électriques produits en Chine.
Cependant, il est déjà connu que la justice est lente et que les marques ont besoin d’une décision rapide pour éviter de faire face à encore plus de problèmes. “Cupra est notre catalyseur — c’est ce qui nous a rendus rentables en tant qu’entreprise”, a déclaré Griffiths. “Si Cupra est en danger, Seat est également en danger.”
Notez que la Commission européenne a imposé des droits de 35,3 % sur SAIC, 18,8 % sur Geely et 17 % sur BYD, ainsi qu’une moyenne pondérée de 20,7 % sur d’autres entreprises ayant participé à l’enquête et 35,3 % sur celles qui ne l’ont pas fait. Pour Tesla, en tant qu’exportateur de Chine, le taux est de 7,8 %.
À ces taux, une taxe existante de 10 % appliquée à l’importation de véhicules électriques de toute origine est ajoutée, ce qui entraîne un maximum allant jusqu’à 45 % dans le pire des cas pour les fabricants de ces véhicules.
