Entre 1961 et 1980, le véhicule connu sous le nom de Scout a été fabriqué par la marque éponyme, initialement conçu comme un concurrent du Jeep CJ (1945-1986), et un précurseur des SUV emblématiques tels que le Ford Bronco, le Chevrolet Blazer ou le Jeep Cherokee. En 2021, l’entreprise américaine basée à Fort Wayne, Indiana, a vendu les droits d’utilisation du nom de la voiture au groupe VW, qui a réintroduit la marque sur le marché en 2022, avec l’ambition de concevoir, développer, produire et vendre des véhicules 100 % électriques de l’autre côté de l’Atlantique.
Les deux premiers prototypes, un SUV et un pickup, nommés Traveller et Terra, respectivement, ont été présentés en 2024, et les Allemands promettent de les introduire sur le marché nord-américain d’ici 2028. Selon l’agence Reuters, citant Scott Keogh, PDG de Scout Motors Inc., environ 160 000 commandes ont déjà été passées, sans préciser si ce chiffre concerne un seul modèle ou les deux.
À l’origine, le conglomérat allemand a annoncé Scout comme une marque 100 % électrique, mais le marché nord-américain a considérablement évolué en trois ans, et par la suite, les Allemands ont décidé que la gamme inclurait également des groupes motopropulseurs hybrides avec prolongateurs d’autonomie, dans lesquels le moteur à combustion interne génère l’énergie que la batterie, à son tour, fournit au(x) moteur(s) électrique(s) qui entraînent les roues. Et, selon la même nouvelle, 87 % des commandes concernent des versions alimentées par ce type de groupe motopropulseur.
De nombreux détails techniques ne sont pas encore connus, mais il est certain que les versions électriques auront des autonomies d’environ 560 km, tandis que celles équipées de prolongateurs d’autonomie pourront couvrir des distances (beaucoup) plus grandes – plus de 800 km est ce qui est promis. Scout a présenté le Traveller à Autostadt à Wolfsburg, en Allemagne, l’année dernière, mais l’Europe ne semble pas actuellement figurer dans les plans de la marque américaine.
