Alors que les moteurs rugissent pour la saison de Formule 1 2025, Red Bull vacille sur le bord de l’incertitude. Des sources internes suggèrent que la voiture de cette saison pourrait ne pas être prête pour le même niveau de succès, suscitant des inquiétudes quant au fait que leur règne au sommet pourrait être en péril.
Max Verstappen, malgré sa victoire d’un quatrième titre consécutif de pilote la saison dernière, aurait lutté avec des problèmes de maniabilité lors des essais. Bien qu’il ait enregistré le quatrième temps le plus rapide, des murmures internes pointent vers un sous-virage dans les virages lents et un survirage dans les sections à grande vitesse, rendant la voiture erratique et difficile à contrôler.
Une récente enquête d’Autosport révèle la profondeur des préoccupations au sein des rangs de Red Bull. La principale inquiétude concerne la réponse de la voiture RB21 aux changements de réglages. Le manque de réactivité de la voiture a été décrit comme « alarmant », jetant une ombre sur la préparation de l’équipe pour rivaliser pour les championnats.
La responsabilité de concevoir une voiture équilibrée et flexible pour 2025 est tombée sur Pierre Wache, le chef technique de Red Bull, suite au départ d’Adrian Newey pour Aston Martin. Sa mission était d’ingénier une voiture qui répondrait aux besoins à la fois de Verstappen et du nouveau venu Liam Lawson, qui prend la relève de Sergio Perez après une saison 2024 décevante.
Cependant, les premiers retours suggèrent que Red Bull a peut-être mal évalué son objectif. L’équipe a couvert moins de tours que toute autre lors des essais de pré-saison à Bahreïn, un indicateur inquiétant pour une équipe cherchant à conserver sa position de leader. Les concurrents McLaren, Ferrari et Mercedes ont affiché des temps compétitifs, laissant la position de Red Bull incertaine à l’approche du Grand Prix d’Australie.
Les difficultés de Perez avec la RB20 la saison dernière ont été largement critiquées. Maintenant, il semble que ces appréhensions étaient fondées alors que Verstappen fait face à des problèmes similaires avec le modèle amélioré.
Ajouter à l’inquiétude croissante de Red Bull, il y a les nouvelles réglementations techniques visant les aérodynamiques flexibles. Red Bull, après avoir exprimé des doutes sur les conceptions d’ailes de Ferrari et McLaren, a réussi à plaider en faveur de limitations sur la flexibilité des ailes arrière, qui seront appliquées dès le début de la saison. Cependant, les changements apportés à l’aile avant ne seront pas obligatoires avant le Grand Prix d’Espagne 2025, ce qui pourrait forcer Red Bull à revoir ou même à abandonner des conceptions dans lesquelles ils ont déjà investi.
Bien que Red Bull espérait mettre en œuvre les deux changements à temps pour l’Australie, ils luttent maintenant avec des contraintes budgétaires et de performance. Il reste à déterminer si ces ajustements réglementaires nivelleront le terrain de jeu, mais Verstappen et Lawson l’espèrent certainement.
Pendant ce temps, la FIA continue d’examiner les ailes de Ferrari et McLaren. Cependant, avec des problèmes de maniabilité non résolus et le temps qui presse, la récupération de Red Bull pourrait nécessiter plus qu’une simple intervention de la FIA.
Alors que la dernière saison sous les réglementations actuelles commence, la pression monte sur Red Bull pour surmonter leurs obstacles en début de saison. S’ils échouent, ils risquent de céder leur couronne à des rivaux impatients attendant dans l’ombre. Le monde de la Formule 1 attend avec impatience ce que la saison 2025 nous réserve.
