Carlos Sainz est optimiste quant à la reprise de performance de Ferrari lors de la prochaine course en Autriche. Sainz estime que Barcelone, lieu du Grand Prix d’Espagne, a été un circuit difficile pour Ferrari cette saison. Malgré l’implémentation d’améliorations significatives pour se remettre d’une course désastreuse au Canada, Sainz et Charles Leclerc n’ont pas réussi à suivre le rythme de leurs rivaux et ont assuré la troisième ligne sur la grille de départ. La course elle-même s’est avérée tout aussi difficile pour Ferrari, avec Sainz luttant contre la dégradation des pneus et terminant à la sixième place, tandis que Leclerc était quatrième. Ferrari, autrefois un challenger constant de Red Bull, est maintenant derrière McLaren et Mercedes en termes de performance. Sainz soupçonne que les problèmes auxquels Ferrari est confrontée sont spécifiques aux caractéristiques du circuit et espère une plus grande compétitivité lors des prochaines courses. Reconnaissant les marges serrées en qualification, Sainz a noté que lui-même et Leclerc étaient un peu plus lents que leurs rivaux en course. Red Bull et McLaren se sont établis comme les leaders, laissant Ferrari lutter pour de meilleurs résultats lors des prochaines courses. Sainz reste incertain quant à la capacité de Ferrari de défier Red Bull et McLaren pour des victoires, mais il est optimiste quant à leurs chances d’être plus compétitifs à l’avenir.
Sainz a révélé après les qualifications que la plus grande perte de temps de la Ferrari par rapport à ses concurrents immédiats vient de l’équilibre récurrent dans les virages à grande vitesse. Bien que la SF-24 de Ferrari ait montré des améliorations par rapport aux faiblesses de son prédécesseur, l’Espagnol a révélé que les virages sinueux restent un domaine où ils perdent du terrain. Selon Sainz, les longs virages combinés, comme ceux de Chine, ici ou à Suzuka, représentent un défi pour l’équipe. Ces longs virages, combinés à des virages à grande vitesse, étaient une faiblesse pour Ferrari l’année dernière et continuent d’être une priorité de développement cette année. Sainz a également mentionné que le déficit devient plus prononcé pendant les courses, lorsque la dégradation des pneus entre en jeu et que le nouveau caoutchouc ne peut pas compenser les déficiences de la SF-24. La course devient plus difficile à gérer à mesure que l’équilibre devient plus ouvert et que le pneu perd sa performance maximale. Cependant, Sainz a nié être préoccupé par l’équilibre à grande vitesse étant problématique sur des pistes comme le Red Bull Ring et Silverstone, où faire face aux bosses est essentiel. Il a noté que Barcelone et 2022 étaient les pistes où ils ont le plus souffert de cela. L’Autriche n’a pas posé de problèmes en termes de caractéristiques de la piste et d’asphalte, et Silverstone a montré une certaine amélioration pour Ferrari. Les performances des voitures sur ces pistes cette année restent à voir.
