Carlos Sainz Jr d’Espagne a piloté la voiture Ferrari SF-24 lors du Championnat du Monde de Formule 1 au Grand Prix de l’Émilie-Romagne à Imola, en Italie, le 18 mai 2024. Le jour des qualifications, Sainz a expliqué comment un changement de direction du vent a affecté les performances de la Ferrari. Malgré la bonne performance de Charles Leclerc lors des essais libres, la Ferrari a été en deçà en Q3, incapable de rivaliser avec Red Bull et McLaren. Sainz s’est dit surpris par le manque de rythme qu’il a ressenti avec les pneus de composé tendre, en particulier dans le premier secteur. Il a reconnu la nécessité de s’améliorer dans ce domaine.
Leclerc avait averti que la Ferrari devait anticiper les changements de conditions de vent pour tirer parti de sa bonne performance lors des essais libres.
Bien que la Ferrari ait abordé les problèmes qui ont affecté son prédécesseur imprévisible, Sainz a suggéré qu’Imola a révélé certaines vulnérabilités résiduelles.
« Il y a eu un changement d’équilibre et aussi de direction du vent aujourd’hui, ce qui n’a pas favorisé notre voiture », a-t-il révélé lorsqu’on lui a demandé ses difficultés avec le pneu tendre.
« Il y a un vent de face dans le virage 2 et le virage 7, qui sont encore nos principales faiblesses avec cette voiture.
« Nous savons que nous devons nous améliorer dans ces domaines et nous travaillons là-dessus depuis un certain temps, mais cela ne nous a pas aidés dans le premier secteur. Et, globalement, nous n’avons pas eu assez pour défier Red Bull.
« McLaren a peut-être fait un tour incroyable, mais quand vous avez deux voitures devant vous, vous savez qu’elles sont fortes. »
Élargissant son point de vue, Sainz a ajouté que le problème continu de la Ferrari à générer de la chaleur dans les pneus et le vent ont entraîné une perte de temps significative dans le premier secteur.
« Le vent soufflait de derrière et le vent de face dans les virages 2, 5 et 7 était un grand défi pour notre voiture. Mais aujourd’hui, avec le vent arrière, nous avons eu des difficultés avec un problème spécifique dans ces conditions », a continué. « Et peut-être que nous n’avons pas parfaitement réussi le changement de pneus, en plus du vent, ce qui nous a coûté 0,4 secondes. C’est quelque chose sur lequel je dois travailler avec moi-même et avec les ingénieurs. »
Sainz a admis que les mises à jour de McLaren à Miami ont permis à son ancienne équipe de surpasser Ferrari en termes de rythme sur un seul tour.
Interrogé sur le fait que McLaren avait un avantage depuis l’introduction de pièces sur la MCL38, Sainz a répondu : « Ils l’ont eu à Miami, mais ils ont eu des difficultés avec le pneu tendre là-bas.
« Si vous regardez les temps au tour qu’ils faisaient avec les pneus mediums en qualification sprint et surtout en course, ils étaient 0,2 ou 0,3 secondes plus rapides que nous. Et maintenant nous arrivons sur un circuit McLaren, qui est Imola.
« Il aurait toujours été difficile de battre McLaren ici. Ils étaient seulement à 0,1 seconde derrière avec Charles et à 0,3 seconde derrière avec moi, même si j’avais des difficultés.
« Donc j’étais sûr que ce serait toujours un circuit McLaren, et j’espère qu’il y aura des circuits où Ferrari pourra les défier. »
