Carlos Sainz dévoile la vérité : les luttes de la Williams FW47 exposées !
Dans une révélation choquante qui fait des vagues dans le monde de la motorsport, Carlos Sainz a mis à jour les alarmants écarts de performance entre sa voiture actuelle, la Williams FW47, et sa précédente puissance, la Ferrari. Alors que Ferrari a remporté la pole position en Hongrie, la transition de Sainz de la Scuderia à Williams a révélé des réalités stark sur les limites de son nouveau matériel.
La saison 2024 de Sainz a été rien de moins que tumultueuse. Avec Ferrari annonçant son départ pour faire place au légendaire Lewis Hamilton, le talentueux Espagnol s’est retrouvé à naviguer une année difficile chez Williams aux côtés de son coéquipier Alex Albon. Malgré ses efforts, Sainz n’a réussi à accumuler que 16 points contre les impressionnants 54 d’Albon, soulignant la forte courbe d’apprentissage qu’il doit affronter pour s’adapter aux particularités uniques de la FW47.
“Ça a été un cauchemar,” a admis Sainz, réfléchissant à la transition. “Les idiosyncrasies de la FW47 nécessitent un style de conduite complètement différent. Des changements de vitesses au freinage moteur, tout semble différent.” Ce sentiment a été partagé par Hamilton, qui a également eu du mal à s’adapter à un matériel inconnu après son passage chez Mercedes.
Lors du récent week-end de course en Hongrie, Sainz a éclipsé Albon, obtenant une meilleure position en qualification et terminant devant son coéquipier. Cependant, il ne pouvait pas échapper à la réalisation que la FW47 accuse un retard significatif par rapport à la concurrence. “Passer d’une équipe en pole à une qui lutte pour la P13 est difficile à accepter,” a-t-il déclaré. “Je fournis à l’équipe des retours critiques sur les raisons pour lesquelles nous sommes à la traîne, mais il est clair que nous avons besoin d’une refonte radicale pour revenir dans la course.”
La critique franche de Sainz a révélé que la FW47 souffre particulièrement dans les virages longs, où elle peine à maintenir l’adhérence aérodynamique. “Nous avons de mauvaises caractéristiques aérodynamiques qui sont un problème de longue date. Les longues lignes droites et les virages serrés jouent en notre faveur, mais quand il s’agit de virages combinés prolongés, nous avons vraiment du mal,” a-t-il expliqué, soulignant l’urgence d’une refonte complète du design.
Malgré ces défis, Sainz reste optimiste quant à l’avenir, exprimant sa confiance dans l’alignement de l’équipe sur les objectifs de développement. “Nous sommes tous sur la même longueur d’onde, et bien que cette année soit une perte en termes d’améliorations significatives, nous posons les bases d’une voiture plus compétitive la saison prochaine,” a-t-il déclaré.
Williams se situe actuellement à la cinquième place du Championnat des Constructeurs, une position que le directeur de l’équipe, James Vowles, est désireux de maintenir sans sacrifier le développement futur pour les prochaines réglementations de 2026. Vowles a éloigné l’équipe de son passé sombre, mais refuse de revendiquer l’entière responsabilité du retournement de situation. “Nous avançons dans la bonne direction, mais il reste encore un long chemin à parcourir,” a-t-il noté.
Alors que Sainz se prépare pour le reste de la saison, il sait que sans améliorations significatives, ses chances d’une fin de saison exceptionnelle sont minces. “À court terme, mon objectif est de maximiser nos week-ends de course. Il n’y a pas grand-chose que nous puissions changer sur le plan aérodynamique à ce stade,” a-t-il déclaré, soulignant l’importance de la constance dans l’exécution.
La saison à venir promet d’être une période critique pour Sainz et Williams alors qu’ils cherchent à combler l’écart de performance et à retrouver leur place dans le monde férocement compétitif de la Formule 1. Avec le temps qui s’écoule avant les prochaines courses, les fans se demandent : Sainz et Williams peuvent-ils renverser la situation avant qu’il ne soit trop tard ? La pression est forte, et chaque course compte alors qu’ils s’efforcent de se racheter sur la piste !
