L’équipe Alpine, soutenue par Ryan Reynolds, fait face à une situation difficile alors que la saison de F1 de 2024 débute. Enstone, le siège de l’équipe, a déjà subi une importante restructuration.
Alpine est l’une des quatre équipes d’usine sur la grille. L’équipe française a été rachetée par Renault en 2016 avec de grandes aspirations de compétitionner en tête. Cependant, Alpine n’a pas réussi à répondre aux attentes, y compris son début décevant de la saison 2024.
Lors du lancement de l’Alpine A524, les fans ont été choqués par l’apparence de la voiture. Le manque de peinture et l’excès de fibre de carbone exposée indiquaient que la voiture était en surpoids. En qualifications, ni Esteban Ocon ni Pierre Gasly n’ont réussi à bien se classer, verrouillant la dernière ligne sur la grille. Ils ont continué à se battre lors de la course, restant en queue de peloton.
La situation ne s’est pas améliorée pour l’équipe française en course. Ocon et Gasly n’ont pas dépassé la Q1, et Gasly a dû se retirer prématurément en raison d’un problème de boîte de vitesses. Ocon n’a pas non plus marqué de points. Ces résultats décevants ont soulevé des inquiétudes à Enstone, conduisant à une importante refonte technique. Cependant, le temps pourrait être compté pour Alpine.
Alpine a adopté une approche agressive avec les sidepods de sa voiture pour la saison 2024. L’équipe était confiante dans le nouveau design de l’A524. Cependant, la voiture n’a pas passé les tests d’homologation de la FIA pour la structure de l’impact latéral, créant un problème significatif. Toute la structure a dû être renforcée, ajoutant du poids supplémentaire à la voiture qui n’avait pas été pris en compte lors du développement. En conséquence, l’A524 est significativement plus lourd que le poids minimum autorisé, ce qui pourrait coûter un temps précieux à Alpine sur la piste.
Following the recent struggles of the team, the Technical Director and the Chief Aerodynamicist of Alpine have decided to resign. Even the legendary designer Bob Bell left Enstone to join Aston Martin. These departures were reportedly individual decisions, not team decisions.
When Renault took control of the Enstone Team in 2016, they set a deadline of five years to become competitive. Although there was progress in 2017 with the signing of Nico Hulkenberg and Carlos Sainz, the Renault team failed to progress enough to surpass the midfield in F1. Even with the addition of Daniel Ricciardo in 2019, they couldn’t challenge the top teams. Ricciardo’s decision to leave for McLaren highlighted the team’s inability to convince him to stay.
Alpine’s performance has stabilized or declined in recent years. Despite having high ambitions, the team only managed one victory, courtesy of Esteban Ocon at the 2021 Hungarian GP. The vision of top management has not translated into tangible results. The original five-year deadline was extended to a 100-race deadline, but the team continues to fall short of its goals.
Alpine’s Vice President of Motorsport and Team Principal, Bruno Famin, remains determined to improve the team’s position in the upcoming races. However, if the team does not show improvement, this could lead Ocon and Gasly to consider their options for the future.
Otmar Szafnauer was hired by Alpine in 2022, but was dismissed in the middle of 2023. Szafnauer claimed that top management had given him an unrealistic deadline for success. It seems that his predictions were correct.
Le Directeur de l’Équipe Bruno Famin avait de grandes ambitions à la fin de la saison précédente, croyant que l’équipe pourrait devenir une équipe de premier plan en 100 courses. Cependant, les performances de l’équipe en début d’année l’ont choqué.
La haute direction d’Alpine a échoué à comprendre la réalité à Enstone, même à l’époque où l’équipe était connue sous le nom de Renault. Des délais ambitieux ont été fixés, mais n’étaient pas facilement réalisables. Lorsque les choses ont mal tourné, l’équipe a simplement licencié les principaux employés.
En 2023, Alpine a reçu un investissement important d’un groupe comprenant la star d’Hollywood Ryan Reynolds et la star de la NFL Patrick Mahomes. Cet investissement était considéré comme un moyen pour Renault de développer l’équipe sans utiliser ses propres fonds. Des spéculations ont circulé sur la possibilité de vente d’Alpine.
Actuellement, la Formule 1 est un marché de vendeurs, comme en témoigne le rejet de l’offre d’Andretti-Cadillac de rejoindre la grille en tant que onzième équipe. Acquérir une équipe existante peut être la meilleure option pour des projets comme celui d’Andretti pour entrer dans le sport. Renault et Andretti étaient même en négociations pour un éventuel fourniture de groupe motopropulseur, ce qui pourrait ouvrir des discussions sur une vente.
Cependant, il n’y a aucun signe que Renault veuille vendre complètement l’équipe. L’apport d’argent a fourni à l’équipe basée à Enstone les ressources nécessaires pour l’avenir prévisible. De plus, Ryan Reynolds n’a fait aucun commentaire sur l’acquisition d’une équipe existante depuis que sa proposition a été rejetée. Cependant, si Renault perd patience, une vente pourrait être une possibilité dans les mois à venir.
Après le GP de Bahreïn, Alpine a subi une grande refonte technique. L’équipe adoptera désormais une approche en trois piliers pour ses départements techniques, similaire à la structure de McLaren. Trois directeurs techniques différents superviseront l’ingénierie, l’aérodynamique et les performances, rendant compte directement à Bruno Famin.
Alpine devra faire des progrès significatifs pour se remettre de son mauvais début d’année. De grandes mises à jour sont prévues pour les prochaines courses, ce qui pourrait améliorer les perspectives de l’équipe. Cependant, il pourrait falloir des mois pour résoudre les problèmes avec l’A524. La saison 2024 pourrait être un échec pour Enstone.
Malgré les défis, Alpine est déterminée à revenir dans le peloton intermédiaire en F1. Ocon et Gasly ont exprimé leur soutien à l’équipe pendant cette période difficile. Cependant, l’équipe doit planifier à long terme pour rester compétitive. Avec les règles de 2026 approchant, Alpine pourrait devoir sacrifier la prochaine saison pour avoir une meilleure chance sous les nouvelles réglementations.
© 2024
Le pilote brésilien de Formule 1, Lucas Silva, a remporté une victoire surprenante au Grand Prix de Monaco ce dimanche. Silva, qui est parti en pole position, a mené la course du début à la fin, laissant derrière lui les favoris Lewis Hamilton et Max Verstappen.
La course a été marquée par plusieurs rebondissements excitants. Dès le premier tour, il y a eu un accident impliquant trois voitures, ce qui a entraîné l’intervention de la voiture de sécurité. Après le redémarrage, Silva a réussi à maintenir sa position en tête, tandis que Hamilton et Verstappen luttaient pour gagner du terrain.
À la fin de la course, Verstappen a réussi à dépasser Hamilton et à prendre la deuxième position, mais n’a pas pu rattraper Silva. Avec cette victoire, Silva devient le premier Brésilien à remporter le Grand Prix de Monaco depuis Ayrton Senna en 1993.
Silva, who is in his second season in Formula 1, has been a revelation this year. He has already achieved two victories and is currently in third place in the world championship for drivers.
After the race, Silva expressed his excitement with the victory. « It was a dream come true. I always dreamed of winning the Monaco Grand Prix and today that dream came true. I want to thank my team for the incredible work and all my fans for their support, » said Silva.
The next Formula 1 race will be the Canadian Grand Prix, which will take place next weekend. Silva hopes to maintain his good performance and continue fighting for the championship.
