La saison de la Coupe NASCAR 2025 a débuté avec le chaos emblématique de Daytona—mais pour Ryan Preece, le Daytona 500 s’est transformé en un répétition presque tragique de son accident aérien de 2023.
Preece, faisant ses débuts avec RFK Racing, a été pris dans l’un des plus gros accidents de la nuit, se retournant violemment avec seulement quatre tours à faire. Et cette fois, il ne reste pas silencieux—il exige un changement avant qu’il ne soit trop tard.
“Quand la voiture a décollé comme ça et qu’il est devenu vraiment silencieux, tout ce à quoi je pensais, c’était ma fille. J’ai de la chance de m’en sortir. Mais nous nous rapprochons vraiment du moment où quelqu’un ne pourra pas le faire.”
Tour 196 : L’accident qui a envoyé Preece dans les airs—encore
Le désastre s’est déroulé à l’avant du peloton, lorsque Christopher Bell, en tête aux côtés de son coéquipier de Joe Gibbs Racing, a reçu une mauvaise poussée par derrière.
- Bell a perdu le contrôle, a percuté violemment le mur extérieur, et a ricoché dans le champ.
- Preece, courant au milieu du peloton, n’avait nulle part où aller—sa Ford No. 60 a été envoyée en l’air après un contact violent.
- La voiture a fait une embardée, s’est retournée sur le toit et a glissé sur la pente avant de se retourner à nouveau.
“Je ne sais pas si c’est le diffuseur ou quoi qui rend ces voitures comme une planche de contreplaqué quand on sort un jour de vent,” a expliqué Preece.
C’était pas la première fois qu’il vivait un accident aussi terrifiant—c’était étrangement similaire à son accident de 2023 à Daytona, quand il a fait plusieurs tonneaux lors de la finale de la saison régulière.
Un Avertissement Clair à NASCAR : “Il Faut Agir”
Après avoir échappé à son deuxième accident en vol à Daytona en moins de deux ans, Preece n’est pas seulement frustré—il est réellement inquiet pour sa vie et la sécurité de ses concurrents.
“En tant que père et pilote, nous continuons à frapper à une porte en espérant un résultat différent, et je pense que nous savons où se situe le problème—ce sont les superspeedways. Je ne veux pas être l’exemple de celui qui finit par se blesser.”
Son message à NASCAR était clair et net :
- Le package actuel de superspeedway ne fonctionne pas.
- Le risque que les voitures s’envolent est encore beaucoup trop élevé.
- Si des changements ne sont pas apportés, le prochain pilote pourrait ne pas avoir autant de chance.
“J’ai une fille de deux ans… Il faut faire quelque chose. Parce que les voitures qui décollent du sol comme ça—c’était, honnêtement, pire que Daytona en 2023.”
Cette déclaration seule devrait provoquer des ondes de choc à travers la NASCAR.
Si Preece pense que cet accident était pire que son terrible accident de 2023, cela soulève de sérieuses questions sur le fait que la NASCAR a fait suffisamment pour résoudre le problème.
NASCAR va-t-elle enfin agir ?
L’accident de Preece s’ajoute à une liste croissante d’accidents de superspeedway qui ont laissé les pilotes et les équipes exiger un changement.
- En 2023, la NASCAR a retiré l’herbe de la ligne arrière après le flip de Preece à Talladega—mais cela n’a pas empêché les accidents aériens de se produire.
- Maintenant, Preece appelle directement le sport à agir, les exhortant à prendre de réelles mesures avant qu’une tragédie ne se produise.
Le corps de sanction ne peut pas se permettre d’ignorer cet avertissement. Si un pilote vétéran comme Preece dit ouvertement qu’il craint pour sa vie, NASCAR a la responsabilité d’agir.
La question est—le feront-ils ?
Combien de flips violents de plus faudra-t-il avant que NASCAR ne fasse les changements nécessaires ?
Une chose est certaine : Ryan Preece ne veut pas être l’exemple de quand « cela finit par arriver à quelqu’un ».
