George Russell, un pilote britannique de Mercedes AMG F1, a exprimé des préoccupations concernant les dangers potentiels des voitures de Formule 1 de 2026. Selon Russell, la configuration à faible pression aérodynamique des voitures sur les lignes droites peut les rendre « instables » à haute vitesse. Les réglementations préliminaires pour la saison de F1 de 2026, qui ont été dévoilées avant le Grand Prix du Canada, incluent une aérodynamique mobile pour économiser de l’énergie dans les unités de puissance hybrides. Ces réglementations proposent l’utilisation d’éléments mobiles sur les ailes avant et arrière, similaires au système DRS, pour permettre aux voitures d’atteindre des vitesses maximales plus élevées. Cependant, Russell pense que cela pourrait entraîner une augmentation des risques sur la piste. Il prévoit que les voitures pourraient atteindre des vitesses allant jusqu’à 360 km/h sur la plupart des circuits, ce qu’il considère impressionnant mais aussi inquiétant. Russell soulève le scénario d’une course sur un circuit urbain sous la pluie, où des pneus lisses et des vitesses élevées peuvent créer une situation dangereuse. En tant que directeur de l’Association des Pilotes de Grand Prix (GPDA), Russell accorde la priorité à la sécurité et souligne l’importance de traiter les risques potentiels avant qu’ils ne se produisent. Il reconnaît que le sport a historiquement été réactif plutôt que proactif en ce qui concerne les améliorations de sécurité. Cependant, il félicite la FIA pour sa prise de conscience du problème et ses efforts pour considérer tous les scénarios possibles.
« Seul le temps révélera la réponse, mais les véhicules sont déjà incroyablement rapides tels qu’ils sont actuellement. Où tracerons-nous la ligne? Visons-nous des vitesses allant jusqu’à 400 kilomètres par heure? Les spectateurs le veulent-ils vraiment ou en ont-ils besoin? »
En plus des préoccupations concernant la sécurité, Russell a également discuté de l’impact que les réglementations de 2026 auront sur l’expérience de conduite.
Tanto a F1 quanto a FIA estão empenhadas em aumentar a emoção das corridas na série, e uma possível consequência disso é uma diminuição potencial da pressão aerodinâmica gerada pelos novos carros, resultando em velocidades de curva mais baixas.
Russell se viu dividido entre duas perspectivas quando se tratava do compromisso entre carros de F1 de alta pressão aerodinâmica e aqueles capazes de corridas mais próximas.
« Do ponto de vista de um piloto, deseja-se os carros mais rápidos possíveis, para sentir como se estivessem pilotando um caça. Foi assim em 2020 e 2021, e agora esses carros estão se tornando incrivelmente ágeis novamente », expressou ele.
« Seria lamentável perder parte do desempenho do carro. No entanto, por outro lado, reduzir a pressão aerodinâmica e minimizar os efeitos do ar turbulento melhoraria a qualidade das corridas.
« Você não pode ter tudo e é preciso escolher suas batalhas. O que realmente desejamos alcançar?
« Para mim, o objetivo é ter corridas intensas e competitivas entre todas as equipes e todos os pilotos. »
