La Audi a décidé de renouveler l’e-tron GT et le RS e-tron GT lancé en 2021, et en plus de mettre à jour les deux modèles, elle a également présenté le nouveau RS e-tron Performance.
La gamme e-tron GT rénovée présente un ensemble de nouveautés, commençant par la batterie de 97 kWh, qui est plus légère de 9 kg que la batterie de 84 kWh du modèle précédent.
Le système de freinage régénératif a également été amélioré, augmentant la capacité de récupération de 290 kW à 400 kW, pouvant être ajustée via les palettes placées derrière le volant.
La Audi annonce que la nouvelle batterie offre une autonomie allant jusqu’à 609 km et que les vitesses de charge maximales varient entre 270 kW et 320 kW, ce qui permet de recharger la batterie de 10 à 80% en seulement 18 minutes.
De plus, Audi indique que les améliorations apportées à la batterie permettent de maintenir une vitesse de charge supérieure à 280 kW pendant beaucoup plus longtemps que le modèle précédent.
Les nouveautés dans la gamme e-tron GT rénovée ne se limitent pas à la batterie, car Audi a doté les moteurs de la gamme entièrement électrique de plus de puissance. Ainsi, le modèle de base, le S e-tron GT, est équipé de deux moteurs d’une puissance combinée de 670 ch, tandis que le RS e-tron GT délivre désormais 845 ch. Quant au nouveau RS e-tron GT Performance, il offre 912 ch, ce qui en fait la voiture Audi la plus puissante de tous les temps.
Ces chiffres permettent à l’e-tron GT Performance d’accélérer de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et d’atteindre une vitesse maximale limitée à 250 km/h. La version de base est capable d’atteindre 100 km/h en seulement 3,4 secondes, tandis que le RS e-tron GT atteint la même vitesse en 2,8 secondes.
Pour arrêter toute la puissance de la gamme e-tron GT, Audi a équipé le S e-tron GT de nouveaux disques en acier, tandis que les modèles RS sont équipés de série de disques revêtus de carbure de tungstène. Cependant, Audi a fait savoir que des disques en céramique en option avec des étriers à 10 pistons sont disponibles à l’avant.
Il convient également de mentionner le travail réalisé par les ingénieurs d’Audi au niveau de la suspension pneumatique de série et de la suspension active en option, qui permet d’ajuster la hauteur au sol et de maintenir le véhicule presque horizontal lors des freinages et des accélérations.
No interior, les modifications sont plus discrètes, mais la gamme e-tron GT rénovée dispose désormais de nouveaux sièges réglables sur 18 positions, un nouveau volant, ainsi qu’un toit panoramique en verre en option et un tableau de bord virtuel mis à jour.
« Avec les modèles e-tron GT, nous établissons de nouvelles normes de performance. Une puissance de charge plus élevée et une traction intégrale électrique offrent une plus grande autonomie et des performances considérablement améliorées », a déclaré Gernot Döllner, président du conseil d’administration d’Audi AG.
