Ian James, de l’équipe Heart of Racing Team Aston Martin Vantage AMR LMGT3, ainsi que ses coéquipiers Daniel Mancinelli et Alex Riberas, ont partagé leurs opinions sur les défis auxquels ils font face lors du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA à Le Mans. Selon Riberas, la difficulté accrue de cette année est due au fait que les voitures GT3 freinent plus tard dans chaque zone de freinage par rapport aux années précédentes. Cela est dû au fait qu’elles sont plus lentes en termes de vitesse maximale par rapport aux voitures GTE, mais qu’elles ont l’avantage de l’ABS. Riberas estime que ce phénomène de freinage tardif crée des problèmes de gestion du trafic, notamment lorsque les Hypercars et les voitures LMP2 les dépassent. Il souligne l’importance d’une communication claire et de prises de décision intelligentes pour éviter les incidents pendant la course. Riberas mentionne également la nouvelle règle de gestion de l’énergie et suggère que lever le pied de l’accélérateur et glisser plus tôt pour économiser de l’énergie peut être une stratégie utile. Cependant, il reconnaît que la mise en œuvre de cette stratégie peut être difficile lorsque plusieurs voitures essaient de les dépasser.
Isack Hadjar relève le défi le plus difficile de la F1 en tant que nouveau coéquipier de Max Verstappen chez Red Bull pour 2026.
Red Bull Racing a enflammé le monde de la Formule 1 avec l'annonce d'Isack Hadjar comme le nouveau coéquipier de...
