F1 2026 : Le chocant nouveau « Mode Dépassement » et la coupure de puissance à 290 km/h !
Le compte à rebours pour la saison de Formule 1 2026 est lancé, et avec lui, un changement radical dans la manière dont les pilotes lutteront pour la suprématie sur la piste. L’introduction du nouveau « Mode Dépassement » a déclenché de vives discussions parmi les fans et les équipes, mais un aspect stupéfiant se démarque : une coupure de puissance s’enclenchant à une vitesse incroyable de 290 km/h !
Qu’est-ce que cela signifie pour les duels à grande vitesse auxquels nous nous attendons ? Alors que la FIA et la Formule 1 promettent un paysage de courses exaltantes remplies de drame et d’excitation, les détails de cette nouvelle fonctionnalité commencent à émerger, laissant les fans désireux de plus de clarté.
Alors, comment ce nouveau « Mode Dépassement » va-t-il fonctionner exactement ? Les récentes annonces de la FIA ont suscité de la confusion. Une déclaration de Liberty Media a laissé entendre que l’énergie disponible pour la voiture de devant diminuerait après avoir atteint 290 km/h, tandis que la voiture en arrière pourrait libérer 350 kW de puissance supplémentaire jusqu’à 337 km/h. La question sur toutes les lèvres : allons-nous voir des voitures filer sur les lignes droites avec une différence de vitesse incroyable de 40 km/h ?
Clarifions les choses : la réponse est un non définitif. Les voitures de F1 de 2026 sont conçues pour être des puissances d’efficacité. Au départ, il y avait de sérieuses inquiétudes quant à la possibilité que ces machines atteignent des vitesses de pointe proches de 400 km/h sur les plus longues lignes droites. Heureusement, ces craintes ont été apaisées. Les règlements limiteront effectivement la puissance du moteur électrique, mais cela se fera progressivement à mesure que les vitesses augmenteront.
Après avoir atteint le seuil critique de 290 km/h, la puissance du moteur électrique commencera à diminuer, atteignant finalement zéro puissance à 345 km/h—une vitesse qui ne sera pas nécessairement atteinte sur chaque circuit. En « Mode Dépassement », cependant, les 350 kW seront disponibles jusqu’à 337 km/h. Au-delà de cette vitesse, même les voitures attaquantes subiront une réduction progressive de la puissance, avec une chute plus marquée qui conduit à une coupure complète à 355 km/h. Notamment, cette coupure de puissance ne s’applique qu’aux composants électriques—le moteur à combustion interne restera sans restriction tant pour l’attaquant que pour le défenseur.
Cette configuration révolutionnaire signifie que lors d’un affrontement direct, la voiture attaquante bénéficiera d’un avantage de vitesse allant de 290 km/h à 355 km/h, encourageant des manœuvres de dépassement qui étaient autrefois limitées par le système DRS. Comme les fans le savent, l’aileron mobile ne sera plus exclusif à l’arrière ; il fera également ses débuts à l’avant. Cependant, cet aileron sera accessible à tous les pilotes, qu’ils essaient de dépasser ou de défendre. Son rôle principal ? Aider à gérer la performance de la batterie plutôt que de faciliter le dépassement.
Mais quand les pilotes pourront-ils libérer ce puissant « Mode Dépassement » ? En 2026, il y aura un seul point de détection sur chaque circuit, reflétant les points d’activation du DRS du passé. Si un pilote est à moins d’une seconde de la voiture devant lui à ce point, il aura le feu vert pour activer le « Mode Dépassement ». Il peut choisir d’utiliser ce surplus de puissance tout au long du tour ou de le libérer sur une seule ligne droite pour maximiser ses chances de dépassement.
Alors que nous sommes au bord d’une nouvelle ère en Formule 1, l’excitation est palpable. Avec la promesse de batailles à couper le souffle et de vitesse exaltante, la saison 2026 est prête à redéfinir ce que nous savons sur la course. Attachez vos ceintures, car ça va être un voyage sauvage !
