Le marché des pilotes en MotoGP a été agité pendant la pause inattendue entre les Grands Prix de Catalogne et des Pays-Bas. De nombreux transferts notables ont eu lieu, notamment le passage de Marc Marquez de Gresini à l’équipe officielle de Ducati, l’arrivée de Jorge Martin chez Aprilia et l’acquisition de Maverick Vinales et Enea Bastianini par KTM pour Tech3. Aprilia a également fait des mouvements, comblant le vide laissé par Vinales avec Marco Bezzecchi de VR46. Pramac a même décidé de passer de Ducati à Yamaha. Ces changements laissent beaucoup de choses à résoudre, mais jeudi à Assen a apporté une certaine clarté sur l’avenir de neuf pilotes actuellement sans contrat.
Un pilote qui semble déterminé à rester est Joan Mir, le champion du monde 2020. Malgré une saison difficile avec Honda, Mir a exprimé un fort désir de rester avec l’équipe pendant deux ans de plus. Il croit aux développements de Honda et espère que les choses s’amélioreront à l’avenir. Mir estime également que quitter Honda maintenant serait un échec personnel, car il n’a pas atteint les résultats souhaités avec l’équipe.
Alex Rins, ancien coéquipier de Mir chez Suzuki, partage un sentiment similaire. Il est actuellement en négociations pour un contrat jusqu’en 2025 et a confiance dans les progrès récents de Yamaha. Rins est impressionné par les efforts que Yamaha déploie dans le développement et n’a pas l’intention de quitter l’équipe.
Un autre pilote confronté à l’incertitude est Taka Nakagami, qui était avec l’équipe LCR de Honda. Nakagami souhaite rester avec l’équipe, mais il a besoin de voir des signes d’amélioration de la moto. À 32 ans, Nakagami n’est plus jeune et envisage son avenir, il veut donc s’assurer de prendre la bonne décision.
Miguel Oliveira, actuellement en course pour Trackhouse Aprilia, est mécontent des mouvements sur le marché des pilotes et estime que des facteurs autres que les résultats sur la piste l’ont affecté. Il pense que sa nationalité portugaise a joué un rôle dans sa non-sélection pour le poste dans l’équipe officielle d’Aprilia au profit d’un pilote italien. Malgré cela, Oliveira s’engage à faire de son mieux cette saison et garde ses options ouvertes.
Le chef d’équipe de Trackhouse, Davide Brivio, jouera un rôle important dans la détermination de l’avenir d’Oliveira. Massimo Rivola, chef d’Aprilia, a exprimé son souhait de garder Oliveira dans l’équipe pour assurer la continuité. Cependant, la décision finale ne dépend plus d’Aprilia.
Raul Fernandez, coéquipier d’Oliveira, est également incertain quant à son avenir. Bien qu’il apprécie le soutien de Rivola et le respecte, Fernandez se concentre sur sa récupération après une chirurgie de syndrome compartimental et a laissé les négociations de contrat à son équipe de gestion.
En ce qui concerne les équipes satellites de Ducati, Alex Marquez de Gresini et Fabio Di Giannantonio de VR46 sont proches de prolonger leurs contrats et de rester où ils sont la saison prochaine. Marquez a exprimé son désir de continuer avec Gresini, et Di Giannantonio a donné de forts indices qu’il restera avec l’équipe de Valentino Rossi. L’allocation des Desmosedicis de spécification 2025 entre VR46 et Gresini déterminera l’avenir de Franco Morbidelli, qui devrait rejoindre l’équipe de Rossi.
Jack Miller, qui a été surpris par la décision de KTM de le laisser partir, ne considère pas les principales places du World Superbike et croit qu’il y a de bonnes options pour lui en MotoGP. Il est intéressé par un retour chez Ducati et a confiance en sa capacité à bien se débrouiller sur la moto. Cependant, Miller est également ouvert à travailler sur un projet à long terme et à trouver un foyer pour terminer sa carrière en MotoGP.
Ce ne sont là que quelques-uns des développements sur le marché des pilotes, et il reste encore beaucoup à décider. L’avenir de la MotoGP est en train de se dessiner, et les fans peuvent s’attendre à d’autres annonces passionnantes dans les semaines à venir.
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