Dans une démonstration époustouflante de leur quête incessante d’excellence, Red Bull Racing a annoncé un impressionnant total de 17 mises à jour pour leur modèle RB21. Ces modifications ont été effectuées en préparation de la course inaugurale de la saison, le Grand Prix d’Australie. Malgré Max Verstappen, le champion du monde en titre, qui vise sa cinquième victoire consécutive, Red Bull Racing n’a pas été positionné comme le principal concurrent par les experts.
L’analyse de pré-saison a pointé McLaren comme la force avec laquelle il faudra compter cette saison. Selon l’astucieux Helmut Marko, leur avance pourrait être aussi importante que deux à trois dixièmes par tour, laissant Red Bull, Ferrari et Mercedes dans la poussière.
Le RB21 de Red Bull a rencontré des défis lors des tests de pré-saison, le véhicule ne répondant pas aux attentes de l’équipe. Pierre Waché, le directeur technique de Red Bull, a reconnu ces problèmes en déclarant : « La voiture n’a pas réagi comme nous le souhaitions par moments, mais elle va dans la bonne direction. L’ampleur de cette direction n’était pas aussi grande que nous l’avions prévu, nécessitant un travail supplémentaire pour la première course et le développement futur. »
En réponse, Red Bull a effectué un impressionnant total de 17 changements sur le RB21 avant la course de Melbourne. Ces modifications vont de l’aile avant à l’extrémité de l’aile arrière, et incluent des mises à jour du nez, de la suspension avant, du châssis, des fences de sol, du capot moteur, des louvres de refroidissement, de l’aile de faisceau et de la suspension arrière. Parmi celles-ci, 15 mises à jour sont axées sur la performance, tandis que les deux restantes visent à améliorer la fiabilité et le refroidissement.
Pendant ce temps, McLaren, le principal concurrent de Red Bull, a apporté un nouveau coin avant et une aile de faisceau à la table, et a révisé l’ailette du conduit de frein pour améliorer la performance. Ferrari est passé d’un système à poussée à un système à tirage et a ajusté le capot moteur de la SF-25 pour améliorer l’interaction avec l’arrière de la voiture et le bord du sol.
Mercedes, pour ne pas être en reste, a apporté des mises à jour basées sur la performance, y compris une nouvelle entrée de sidepod, un châssis de plancher, un capot moteur, un aileron arrière, une suspension avant et un aileron arrière. Ces changements devraient améliorer le flux vers le plancher ou l’arrière de leur modèle W16.
D’autres équipes se sont également préparées avec des changements significatifs : Aston Martin et Haas ont introduit respectivement 12 et 13 nouvelles pièces, tandis qu’Alpine, Racing Bulls, Williams et Sauber ont également effectué des ajustements notables.
En conclusion, la prochaine saison de course promet d’être passionnante, avec des équipes comme Red Bull qui vont à des longueurs extraordinaires pour optimiser leurs voitures. L’accent est désormais mis sur le Grand Prix d’Australie, où ces magnifiques machines seront enfin mises à l’épreuve.
