Renault renforce la gamme de la Clio, du Captur et du Symbioz avec l’introduction du moteur Eco-G 120, compatible avec l’essence et le GPL. La solution repose sur un moteur trois cylindres de 1,2 litre, avec injection directe, turbocompresseur, 120 ch et 200 Nm.
Ce système bifuel permet de fonctionner avec l’un ou l’autre des carburants, grâce à un commutateur automatique et manuel. En combinant la capacité des deux réservoirs, l’autonomie annoncée est jusqu’à 1400 km, selon le modèle. Non moins important, Renault affirme une réduction d’environ 10 % des émissions de CO2 par rapport à un moteur à essence équivalent, et une diminution significative des émissions d’oxydes d’azote (NOx), par rapport aux moteurs diesel du même niveau de puissance.
L’introduction de ce moteur renforce l’engagement de la marque au losange envers une technologie qui représentait 44 % de ses ventes en 2025. Dans la Clio, 60 % des unités immatriculées l’année dernière étaient équipées de ce type de moteur, atteignant 68 % des ventes dans le cas du Captur (le Symbioz reçoit désormais cette solution pour la première fois).
Au Portugal, le Captur Eco-G 120 est déjà disponible à partir de 25 690 €. Dans le cas du Symbioz Eco-G 120, les prix commencent à 28 140 €, et l’arrivée des premières unités dans notre pays est attendue au deuxième trimestre de cette année. En attendant, les commandes pour la Clio Eco-G 120 ne s’ouvriront qu’au second semestre de 2026.
