Leader historique dans la conception de fourgonnettes et pionnier des Véhicules Utilitaires Léger (VUL) 100 % électriques, Renault a franchi une nouvelle étape pour renforcer son leadership sur le marché en présentant une nouvelle génération de véhicules utilitaires légers 100 % électriques, conçus en tenant compte des exigences professionnelles d’aujourd’hui.
Pionnier des véhicules utilitaires 100 % électriques avec le Kangoo depuis 15 ans, Renault a toujours maintenu une approche innovante et orientée vers les affaires dans sa gamme dédiée aux professionnels.
Cette fois, la marque française fait un pas de plus avec le Trafic, la Goelette et l’Estafette, les premiers modèles Renault développés avec l’architecture SDV (Software Defined Vehicle) par Ampere, et qui sont disponibles avec une technologie 800V, permettant de charger la batterie de 15 à 80 % en moins de 20 minutes, pour une autonomie allant jusqu’à 450 km WLTP.
Les trois modèles qu’AutoGear a explorés à Paris sont construits sur une nouvelle plateforme « skate » entièrement électrique, conçue pour optimiser la capacité de charge par rapport à l’espace occupé, avec un porte-à-faux avant minimal et le groupe motopropulseur monté à l’arrière. Cette solution permet un diamètre de braquage aussi petit que celui d’une Clio (10,3 mètres). En plus d’être des véhicules à zéro émission, les nouveaux véhicules utilitaires légers de Renault promettent une utilisation urbaine facile, compte tenu de leurs dimensions compactes et de leur agilité.
Pour une plus grande flexibilité d’utilisation, le Trafic, la Goelette et l’Estafette E-Tech sont proposés avec deux solutions de batterie : Pour un usage urbain, Renault propose une batterie au phosphate de fer lithium (LFP) de 60 kW, qui nécessite moins de matériaux rares et promet une autonomie d’environ 350 km WLTP (dans le Trafic).
Pour les conducteurs qui parcourent de nombreux kilomètres, la batterie de 81 kWh, avec une technologie nickel-manganèse-cobalt (NMC), offre une densité énergétique plus élevée pour une autonomie maximale d’environ 450 km WLTP (Trafic).
De plus, les deux types de batteries alimentent un nouveau moteur électrique de 150 kW et 345 Nm, produit en Europe, qui, selon Renault, se distingue par sa haute efficacité : 95 % de l’énergie électrique est convertie en énergie mécanique.
Hyper-connecté et ouvert, le Trafic, la Goelette et l’Estafette sont les premiers véhicules Renault à bénéficier d’une architecture SDV centralisée, évolutive et flexible. Ainsi, ils recevront des mises à jour automatiques pour garantir une longue durée de vie. De plus, les trois modèles bénéficient également des écosystèmes des professionnels qui les utilisent, intégrant leur interface numérique au cœur du véhicule, grâce à la modularité du logiciel de l’architecture SDV.
Soutenu par la technologie SDV, le Trafic, l’Estafette et la Goelette disposent également d’un système multimédia openR de nouvelle génération, équipé d’un écran de 12 pouces et optimisé pour les véhicules utilitaires légers.
Équipé de l’écran le plus grand de la gamme, ce système offre une navigation spécifiquement conçue pour les véhicules utilitaires légers, tenant compte de leurs dimensions, de leur charge, etc., afin d’éviter les itinéraires inappropriés.
Ainsi, le planificateur de trajet électrique fournit les meilleurs itinéraires, suggérant des arrêts de charge optimisés, grâce à une plus grande précision dans l’analyse de la consommation. De plus, les services Google Automotive, y compris Google Assistant et Google Play, seront également disponibles.
En termes de sécurité, le Trafic, l’Estafette et la Goelette disposent du service Safety Coach à bord, qui utilise divers capteurs du véhicule et l’intelligence artificielle pour évaluer les risques auxquels est confronté le conducteur, en tenant compte : de la vitesse du véhicule, des distances de sécurité, de la gestion de la trajectoire, des changements de voie et du suivi.
Sur la base des données collectées, le système fournit au conducteur un score de 100 (score de sécurité) à la fin du trajet, accompagné de conseils basés sur les résultats.
D’autre part, le Moniteur de Sécurité présentera des informations en temps réel sur le comportement de conduite directement sur le tableau de bord, tenant le conducteur continuellement informé.
Avec cette trilogie de véhicules utilitaires légers, Renault se positionne à la pointe de la technologie. “Conçus autour d’un logiciel, ils bénéficient de mises à jour logicielles et matérielles tout au long de leur cycle de vie pour soutenir les professionnels et les collectivités locales dans leur transition énergétique de la manière la plus efficace possible, leur offrant une large gamme de solutions éco-responsables. Grâce à leur format compact, leur ergonomie optimisée et leur efficacité énergétique, ils s’adaptent parfaitement aux conditions urbaines les plus difficiles tout en réduisant simultanément les coûts d’exploitation,” a déclaré Alessandro de Rinaldis, Responsable Produit et Revenus du Renault Trafic, Estafette et Goelette.
Renault a également annoncé que les trois nouveaux modèles seront produits en France, à l’usine du Groupe Renault à Sandouville.
