À quelques jours de sa présentation au public lors de ChangeNow, un événement qui se déroule du 24 au 26 avril au Grand Palais à Paris, France, Renault a de nouveau présenté l’Emblème, le prototype qui marque une étape importante dans la transition écologique de la marque française, et qui est un véritable laboratoire sur roues.
Inspiré par le Scenic Vision H2-Tech de 2022, ce nouveau concept de Renault représente l’avenir de la mobilité durable et fonctionne à l’hydrogène, réduisant les émissions de gaz à effet de serre de 90 % par rapport à un véhicule équivalent construit aujourd’hui.
Projet collaboratif impliquant l’écosystème automobile
Le principal défi de ce projet phare réside dans le fait que la décarbonisation a été maximisée tout au long du cycle de vie du véhicule. Le projet implique plus de 20 partenaires industriels et adopte une approche collaborative d’économie circulaire, permettant de recycler environ 50 % des matériaux et presque tous d’être recyclables à la fin de leur vie utile.
Des spécifications strictes définissent tous les détails de la composition du véhicule dans le but d’atteindre une réduction de 70 % de l’empreinte carbone dans la production d’acier, d’aluminium, de plastiques, de pneus, de verre, d’électronique, etc.
Parmi les détails visant à réduire le poids et à utiliser des matériaux recyclés, on trouve les poignées de porte de l’Emblème, qui ont été produites par Akwel. Ce sont des poignées sensibles au toucher qui présentent un design écologique. Extrêmement favorables à l’aérodynamisme, leur conception optimisée a réduit le poids total de la pièce de 60 %. La simplification du mécanisme a entraîné une réduction de 50 composants, tout en offrant un temps de réponse à l’activation de 0,1 seconde pour l’ouverture. Les pièces, fabriquées à partir d’un seul matériau, contiennent 65 % de matériau recyclé, contribuant à une réduction de 88 % des émissions de carbone. Akwel a également conçu le système d’ouverture électrique pour le coffre avant « Frunk. »
Un autre point fort du laboratoire roulant de Renault est les portes, produites par Constellium, qui ont utilisé de l’aluminium primaire produit par électrolyse avec de l’électricité à faible émission de carbone, et de l’aluminium recyclé provenant de l’économie circulaire, illustrant le potentiel de circularité à long terme de l’aluminium dans les automobiles.
L’Emblème est un Shooting Brake mesurant 4,80 mètres de long, 1,52 mètre de haut, et possède un empattement de 2,90 mètres. Son design marque une évolution significative par rapport au langage stylistique actuel de la marque française, résultant d’une optimisation minutieuse de l’aérodynamique, conçu pour être efficace grâce à une approche plus durable sans compromettre l’esthétique.
De cette manière, le Renault Emblème dispose de deux caméras intégrées dans les passages de roues qui remplacent les rétroviseurs extérieurs traditionnels, les essuie-glaces sont cachés sous le capot, et les poignées de porte sont électriques et affleurent la carrosserie. Deux prises d’air sur le capot et deux grilles dans le pare-chocs canalisent le flux d’air vers le pare-brise et derrière les roues, respectivement.
Les roues sont des disques pleins, conçus pour diriger le flux d’air le long de la carrosserie. Le design à fond plat, inspiré de la F1, est amélioré par un diffuseur actif qui s’incline vers le bas et vers l’arrière pour équilibrer le flux d’air et minimiser la traînée aérodynamique. En conséquence, la Renault Emblème affiche un coefficient aérodynamique de 0,25 Cx.
Motorisation à double énergie
La Renault Emblème est basée sur la plateforme AmpR Medium, avec une architecture à propulsion arrière qui accueille divers composants de la motorisation (moteur électrique, batterie, pile à hydrogène et réservoir d’hydrogène), maintenant un centre de gravité bas et une distribution de poids idéale pour améliorer les performances et l’efficacité.
Le moteur électrique à rotor enroulé de 160 kW (215 ch) de l’Emblème n’utilise pas de matériaux rares. Il est alimenté par une batterie NMC de 40 kWh, qui est plus légère, moins chère, moins encombrante et plus respectueuse de l’environnement que celle d’un véhicule électrique familial à longue portée. Elle offre une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres, largement suffisante pour les trajets quotidiens. La pile à hydrogène PEMFC de 30 kW fonctionne avec de l’hydrogène à faible émission de carbone, utilisant un réservoir de 2,8 kg, fournissant la puissance nécessaire pour les longs trajets, avec une efficacité maximale d’environ 60 %.
Équipée de cette motorisation électrique à double énergie, Renault garantit que le système permet une distance allant jusqu’à 1000 km, aussi rapidement qu’un véhicule à moteur à combustion, avec seulement deux arrêts de cinq minutes pour faire le plein du réservoir d’hydrogène.
Cabine capable de stocker du CO2
À l’intérieur, le point fort est le gigantesque tableau de bord, produit par Forvia, qui a utilisé des revêtements en P fabriqués à partir de matériaux recyclés ou naturels, ayant l’avantage de pouvoir stocker du CO2.
Les zones de contact sur les panneaux de porte et la console centrale sont revêtues de cuir fabriqué à partir de fibres d’ananas, une alternative plus légère et plus durable au cuir animal.
Le tableau de bord est revêtu de lin fabriqué en Normandie (France). Ce processus innovant ajoute des propriétés structurelles aux qualités esthétiques de ce matériau tout en éliminant les déchets.
Pour les inserts de porte et la bande du tableau de bord, le processus d’assemblage a été optimisé en utilisant des solutions innovantes qui ne nécessitent ni soudure ni collage, afin de faciliter le recyclage.
Dans le cadre d’une approche Shy Tech, les commandes conventionnelles sont remplacées par des boutons cachés sous la surface (élévateurs de fenêtres et écran central), pour un design minimaliste et plus durable.
“L’ambition du projet Renault Emblème était d’atteindre une décarbonisation maximale grâce à la conception d’un véhicule attrayant, efficace, familial, confortable, high-tech et polyvalent. Plus qu’une simple voiture concept, c’est un véhicule de démonstration qui est un plaisir à voir, à être dedans et à conduire – c’est une véritable invitation au voyage !”, a déclaré Fabrice Cambolive, PDG de la marque Renault.
Contribuant à l’objectif de neutralité carbone, le Groupe Renault vise à atteindre zéro émission dans le monde d’ici 2050, avec un objectif pour l’Europe fixé à 2040.
