Le Championnat du Monde des Rallyes (WRC) se prépare à un changement sismique en 2027, et l’anticipation est palpable ! Alors que la pause estivale approche, la FIA court contre la montre pour finaliser les réglementations techniques révolutionnaires qui promettent de transformer le paysage du rallye. Depuis la présentation d’un cadre audacieux de 10 ans en décembre dernier, l’organe de gouvernance peaufine sans relâche les règles du WRC27, qui devraient être plus rentables et flexibles que jamais. Cette initiative vise à attirer de nouveaux fabricants et équipes dans le monde palpitant du rallye.
Préparez-vous à une nouvelle ère où les voitures seront limitées à un prix incroyable de 345 000 €, offrant une puissance robuste de 300 chevaux ! Le design innovant comportera un châssis en treillis et des composants Rally2, tandis que l’utilisation de matériaux coûteux comme la fibre de carbone sera strictement limitée pour maîtriser les coûts. La sécurité reste une priorité absolue, les nouveaux véhicules devant surpasser les voitures Rally1 actuelles en matière de mesures de protection.
Dans un tournant dramatique, à partir de 2027, les voitures Rally2 établies continueront à concourir aux côtés des nouveaux entrants WRC27, marquant une phase de transition qui finira par éliminer complètement les machines Rally2. Les nouvelles réglementations permettront aux préparateurs et aux fabricants automobiles de construire leurs propres châssis et de concevoir des carrosseries uniques, ouvrant la voie à une créativité sans précédent sur le circuit de course.
La FIA a déjà approuvé les réglementations concernant la carrosserie, permettant une gamme diversifiée de conceptions, allant des berlines aux hatchbacks et même aux modèles sur mesure. Les nouvelles voitures seront 20 mm plus hautes que leurs prédécesseurs Rally1, tout en maintenant une largeur similaire et en pesant 1230 kg, le même poids que les véhicules Rally2 actuels. Alors que le cadre de la carrosserie est établi, la FIA se concentre maintenant sur la finalisation du design de la cage de sécurité, avec une série de tests de collision prévus pour garantir des normes de sécurité optimales.
Le directeur technique de la FIA, Xavier Mestelan Pinon, a déclaré : « Tout est déjà en place ; si vous voulez concevoir une voiture, vous avez toutes les informations. Mais comme toujours avec les réglementations, nous travaillons sur les détails tout le temps. » Il a ajouté que des tests dynamiques d’impact latéral devraient confirmer les performances de la cage de sécurité d’ici la fin août, en soulignant la nécessité d’améliorations en matière de sécurité par rapport aux voitures Rally2 existantes.
En regardant vers l’avenir, les réglementations WRC27 se concentreront initialement sur les moteurs à combustion interne, mais il y a des discussions sur une flexibilité future concernant des groupes motopropulseurs alternatifs. La FIA s’engage activement dans des discussions pour potentiellement permettre aux fabricants d’utiliser des moteurs de voitures de production, allant au-delà des moteurs turbo homologués Rally2 qui sont actuellement la norme.
Alors que Toyota ouvre la voie avec son concept WRC27, M-Sport-Ford et Hyundai restent sur la touche. M-Sport explore des options mais préfère s’associer à un constructeur, tandis qu’Hyundai a clairement exprimé sa position. Dans le cadre actuel, ils ne sont pas intéressés par un véhicule à coût plafonné uniquement alimenté par un moteur traditionnel Rally2. Le directeur technique d’Hyundai, Francois-Xavier Demaison, a déclaré : « Nous l’examinerons si les règles sont plus ouvertes pour le groupe motopropulseur. Un constructeur comme Hyundai a besoin de plus de technologie dans les voitures. »
La FIA n’a pas encore annoncé quand elle ouvrira la porte à des groupes motopropulseurs alternatifs, la directrice du sport automobile Emilia Abel déclarant : « L’option est là, les règlements ont le cadre pour cela, mais nous n’avons pas pris de décision finale à ce sujet. » Alors que le compte à rebours vers 2027 s’accélère, le monde du rallye retient son souffle pour ce qui promet d’être un chapitre transformateur dans l’histoire du sport automobile ! D’autres constructeurs rejoindront-ils la mêlée ? Verrons-nous une augmentation de l’innovation technologique ? Les réponses sont à portée de main !
