Préparez-vous, fans de F1, car de grands changements se préparent pour 2026 ! La série de courses emblématique va subir une transformation majeure, non seulement en termes de châssis et de moteurs, mais aussi dans le monde des pneus. Préparez-vous, car Pirelli va bouleverser les choses avec des mises à jour révolutionnaires pour la saison 2026.
L’un des changements les plus significatifs à l’horizon est l’introduction de pneus plus petits par Pirelli. À partir de 2026, les pneus avant seront 25 mm plus étroits, et les pneus arrière seront réduits de 30 mm par rapport aux tailles actuelles. Cette modification réduira le poids total des pneus d’environ 1,6 kg, jouant un rôle crucial dans la réduction du poids global des voitures.
Mais ce n’est pas tout – Pirelli ne s’arrête pas simplement à redimensionner les pneus. Le fabricant de pneus travaille sur deux développements révolutionnaires pour 2026 qui sont prêts à transformer l’expérience de course en F1.
Tout d’abord, il y a la refonte du composé C6 pour le rendre plus agressif. Le pneu C6 tendre a été introduit en 2025 pour les circuits avec une usure inférieure, mais il a fait des apparitions inattendues dans plus de courses pour pimenter la variabilité stratégique. Cependant, les équipes ont eu du mal à l’utiliser efficacement en qualification, optant souvent pour le composé C5 légèrement plus dur, qui est plus familier mais offre des performances similaires. Pirelli vise à rendre le C6 plus agressif en augmentant l’écart de performance – idéalement de 0,5 seconde au lieu des 0,2 secondes actuelles. Ce mouvement est conçu pour encourager son utilisation en qualification tout en maintenant une dégradation gérable pour la variation de stratégie de course.
En plus de l’ajustement des composés, Pirelli prévoit également de redessiner les pneus pluie pour améliorer leur utilisation pendant les courses, pas seulement pendant les périodes de voiture de sécurité. Les plaintes concernant les pneus pluie sont fréquentes, en raison de leur fenêtre d’utilisation très spécifique. Il est rare de voir des pneus pluie utilisés pendant une course, car les pilotes préfèrent passer aux intermédiaires le plus rapidement possible. L’objectif est d’ajuster le point de croisement (où les pneus pluie surpassent les intermédiaires) de l’actuelle différence de rythme de 118 % à 115–116 %, rendant le pneu plus efficace dans des conditions de course malgré les limitations de visibilité.
Préparez-vous pour une saison de F1 palpitante et imprévisible en 2026, où ces innovations en matière de pneus sont sûres de bouleverser la concurrence comme jamais auparavant. Les fans et les équipes devront s’adapter à ces changements, ajoutant une couche supplémentaire d’excitation à la série de courses la plus prestigieuse au monde.
