À l’approche du Grand Prix des États-Unis 2024, Red Bull se retrouve dans le viseur après avoir été accusé d’utiliser un dispositif controversé d’ajustement de la hauteur de conduite qui pourrait être déployé illégalement pendant les conditions de parc fermé. Les allégations ont suscité des discussions animées dans le paddock de la F1, le phénomène rookie de McLaren, Oscar Piastri, accusant Red Bull d’avoir franchi la ligne entre « pousser les limites » et « violer » les règlements techniques de la Formule 1.
Le buzz autour du dispositif d’ajustement de la hauteur de conduite a pris de l’ampleur après que des rumeurs ont circulé selon lesquelles une équipe non identifiée modifiait la configuration de sa voiture sous parc fermé—une violation claire des règles de la F1. Red Bull, finalement identifiée comme la partie coupable, a nié toute faute, affirmant que le dispositif ne pouvait pas être ajusté une fois la voiture entièrement assemblée.
Red Bull a depuis promis de collaborer étroitement avec la FIA pour s’assurer que leur voiture reste légale tout au long du week-end du GP des États-Unis. Cependant, Piastri n’a pas retenu sa critique de la situation lorsqu’on lui a demandé son avis.
“Je ne savais pas que Red Bull l’avait admis,” a déclaré Piastri. “Ce n’est pas vraiment à moi de m’en mêler, mais d’après ce que j’ai entendu et ce qu’on m’a dit, quelque chose comme ça ne concerne pas le fait de pousser les limites. C’est clairement les enfreindre.”
L’Australien a en outre souligné la différence entre l’innovation et la violation des règles, précisant que, selon lui, les actions de Red Bull ont dépassé la limite. “Il y a une différence entre travailler dans la zone grise et entrer dans la zone noire, et cela semble avoir franchi cette ligne,” a ajouté Piastri.
Red Bull a constamment maintenu son innocence, et bien que la FIA n’ait trouvé aucune preuve concrète de violation des règles, l’organisme de régulation surveillera de près toutes les équipes ce week-end à Austin pour s’assurer du respect des réglementations.
McLaren, quant à elle, a sa propre histoire de controverses techniques. Après le Grand Prix d’Azerbaïdjan, l’équipe basée à Woking a été scrutée pour un élément d’aile arrière flexible que certains pensaient créer un effet de « mini-DRS ». McLaren a coopéré avec la FIA et a accepté de faire les changements nécessaires, les dirigeants de l’équipe affirmant qu’ils opèrent dans le cadre des règles.
Le pilote vedette de McLaren, Lando Norris, a réaffirmé l’engagement de son équipe à rester dans les limites légales. “Il y a une grande différence entre repousser les limites et innover dans l’espace autorisé, et enfreindre les règles de manière flagrante,” a déclaré Norris. “Chez McLaren, nous nous assurons d’être toujours du bon côté de cette ligne.”
Alors que la F1 se dirige vers le week-end crucial du GP des États-Unis, l’attention reste fermement sur Red Bull. Que l’appareil soit un véritable malentendu ou un avantage calculé reste à voir, mais avec seulement six courses restantes dans la saison 2024, les tensions sont à leur comble. Le verdict de la FIA sur la dernière controverse de Red Bull pourrait avoir des conséquences considérables pour le reste du championnat.
