Les propos vulgaires de Max Verstappen à la radio de l’équipe peuvent déranger certaines personnes, mais à l’intérieur de le garage de Red Bull, personne ne s’en préoccupe. Alors que la FIA envisage un éventuel retard ou une coupure des transmissions radio en voiture pour limiter les grossièretés, Calum Nicholas, technicien principal des moteurs chez Red Bull, a clairement fait savoir : le langage coloré de Verstappen n’est pas un problème pour l’équipe.
Position Controversée de la FIA : Censurer les Radios d’Équipe ?
Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a récemment laissé entendre qu’il pourrait y avoir des restrictions potentielles sur les transmissions radio en direct de la F1, invoquant des préoccupations concernant le langage inapproprié diffusé à des millions de fans, y compris des jeunes spectateurs.
“Continuons-nous et ensuite fermons-nous les radios des communications en direct ? Peut-être. Les retardons-nous ? Peut-être,” a déclaré Ben Sulayem lors d’un sommet des officiels de la FIA.
Cela survient après que Verstappen soit devenu le premier pilote de F1 à être pénalisé en vertu du Code Sportif International révisé pour avoir juré lors d’une conférence de presse du Grand Prix de Singapour la saison dernière.
Mais à l’intérieur de le garage de Red Bull, la réaction est claire : C’est juste une partie du sport.
Red Bull : “Nous ne le prenons pas personnellement”
Nicholas, qui est avec Red Bull depuis 2015, a écarté les préoccupations concernant les messages radio passionnés et parfois agressifs de Verstappen, soulignant l’intensité de la course.
“Quand nous entendons les pilotes à la radio, en pleine course, au milieu d’une bataille, leur langage peut être coloré,” a déclaré Nicholas à talkSPORT.
“Je pense que l’important à retenir est qu’ils opèrent dans cette fenêtre où ils sont sous une grande pression.”
Pour l’équipe Red Bull, le jurons occasionnels de Verstappen ne sont pas un signe de manque de respect—c’est simplement l’émotion brute de la compétition.
“Nous ne sommes jamais assis dans le garage à entendre ces commentaires et à penser, ‘Oh mon Dieu, je ne peux pas croire qu’il soit méchant avec nous.’”
Les pilotes de F1 devraient-ils être des modèles ? Nicholas s’oppose
L’argument de Ben Sulayem pour des contrôles radio plus stricts est que les pilotes de F1 sont des figures influentes ayant la responsabilité de donner l’exemple aux jeunes spectateurs. Mais Nicholas pense que cette responsabilité incombe finalement aux parents, et non aux pilotes.
“Pour moi, en tant que parent, je pense que cette responsabilité m’incombe—d’apprendre à mes enfants ce qui est approprié dans certains environnements et ce qui ne l’est pas dans d’autres environnements,” a-t-il déclaré.
Nicholas, qui a une fille de six ans, a souligné que le langage inapproprié fait partie de la vie, et que les parents devraient guider leurs enfants sur quand et où certains mots sont appropriés.
“Parfois, quand les gens utilisent un langage coloré dans le garage, il y a des sourires pendant qu’ils le font. Cela ne dit pas nécessairement l’humeur. C’est juste un mot.”
La FIA va-t-elle vraiment museler les radios des équipes ?
Pour l’instant, les radios des équipes de F1 restent un aperçu non filtré des moments de pression maximale du sport. Bien que les suggessions de la FIA de retarder ou de censurer les diffusions aient suscité des débats, il reste incertain qu’un tel mouvement améliorerait le spectacle ou stériliserait l’émotion brute qui rend la F1 si captivante.
Une chose est certaine—Red Bull ne s’inquiète pas des mots de Verstappen. Son explosivité au volant est ce qui compte le plus, et dans le garage, c’est la seule chose qui compte.
