En réponse aux rumeurs persistantes au sein de la communauté F1, Red Bull a catégoriquement rejeté les conjectures selon lesquelles son véhicule RB21 serait sur le point de subir des modifications substantielles lors du dernier jour des essais pré-saison de Formule 1 à Bahreïn.
La révélation a surpris beaucoup de monde, étant donné que la voiture de 2025 a été dévoilée avec un design frappant similaire à son prédécesseur, le RB20. Notamment, le RB20 avait été affligé de problèmes la saison dernière, en particulier après des mises à jour en milieu de saison qui ont entraîné des problèmes d’équilibre, rendant la voiture plus difficile à manipuler.
De tels problèmes avaient alimenté les spéculations selon lesquelles Red Bull pourrait envisager d’implémenter des mises à jour significatives sur le RB21, modifiant son apparence de manière marquée par rapport à son design initial. Cependant, le directeur technique de Red Bull, Pierre Wache, a insisté sur le fait que toute modification serait loin d’être drastique.
Dans une interview avec PlanetF1.com, Wache a déclaré : “Non, ce ne sera pas radicalement différent.” Il a en outre expliqué que, bien que certaines pièces seraient évaluées et que des révisions mineures seraient apportées en fonction de leurs capacités de fabrication, ces changements ne modifieraient pas radicalement la voiture.
La déclaration de Wache s’aligne avec les commentaires du patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, qui a également affirmé que la voiture utilisée lors des essais ressemblera de près à celle qui courra lors de l’ouverture de la saison en Australie. “C’est essentiellement la voiture avec laquelle nous commencerons la saison,” a déclaré Horner à Motorsport Week et à d’autres médias.
Cependant, la quête d’améliorations marginales sous les réglementations actuelles se poursuit. Le défi ultime, selon Wache, est de s’assurer que les pilotes peuvent libérer le potentiel que le véhicule offre.
Lorsqu’on lui a demandé quel était le potentiel de performance disponible sous les réglementations actuelles sur l’effet de sol, Wache a admis : “Je ne connais pas le plafond… Ce que nous pouvons trouver en termes de performance, et peut-être pas le plafond, c’est comment nous pouvons développer la voiture afin que le pilote puisse.”
Red Bull reste ferme dans sa mission de fournir à ses pilotes une voiture plus prévisible avec une plage de fonctionnement plus large, même en naviguant à travers les défis de la recherche de performance dans le cadre réglementaire.
Ainsi, malgré de nombreuses spéculations, les fans de Red Bull ne devraient pas s’attendre à des changements révolutionnaires sur la RB21 lors des essais de pré-saison. L’entreprise est confiante d’avoir résolu les problèmes qui ont affecté la voiture de 2024 et est prête à laisser sa marque dans la course F1 de 2025.
