Dans la première moitié de 2024, le marché des camions a connu quelques développements intéressants. Le F-150 Lightning de Ford, un camion à zéro émission, a vendu 15 645 unités au cours de cette période. Cependant, il a été éclipsé par le F-150 PowerBoost, qui a vendu un impressionnant total de 33 674 unités. General Motors a également connu un grand succès avec ses gammes Chevrolet Silverado et GMC Sierra. Le Silverado a vendu un total de 281 099 camions, tandis que le Sierra a enregistré 148 785 livraisons. Cela signifie que General Motors a surpassé son rival Ford Motor Company dans le segment des camions pleine grandeur.
Le succès de General Motors ne s’est pas limité à ses camions traditionnels. Le Silverado EV, leur offre électrique, a écoulé 3 257 unités au cours des six premiers mois de l’année. De plus, le GMC Hummer EV, qui comprend à la fois des variantes de camionnette et de SUV, a enregistré 4 597 livraisons. Cependant, malgré ces chiffres, General Motors a encore du retard à rattraper.
En revanche, Ram a connu une baisse des ventes. Leur série P/U a connu une baisse significative de -20% par rapport à la première moitié de l’année précédente. Ils ont vendu 179 526 unités, loin des 223 049 livraisons qu’ils avaient réalisées au cours de la même période l’année dernière. Les raisons de cette baisse ne sont pas uniquement imputables au passage à l’année modèle 2025. Le prix des camions Ram a peut-être joué un rôle, car ils ont tendance à être plus chers que leurs concurrents. Par exemple, le Ram 1500 le plus orienté vers le travail commence à 40 275 $, tandis que les F-150 et Silverado 1500 ont des prix de départ inférieurs.
En ce qui concerne les acteurs étrangers sur le segment des camions pleine grandeur, le Tundra de Toyota a dominé le Titan de Nissan. Le Tundra a enregistré 78 454 livraisons, tandis que le Titan n’a réussi qu’à atteindre 8 209. Toyota a connu une augmentation de 31,3% des livraisons par rapport à la première moitié de 2023, tandis que le Titan a connu une baisse de -22,2%.
La Tundra est disponible avec un moteur V6 biturbo, similaire aux offres de Ford. Elle propose également une variante hybride appelée i-FORCE MAX. Il est important de ne pas confondre cela avec le moteur turbo à quatre cylindres i-FORCE MAX que l’on trouve dans le Tacoma plus petit. Les données de Toyota pour le deuxième trimestre de 2024 montrent que la Tundra i-FORCE MAX a enregistré 26 867 livraisons au cours des six premiers mois de l’année, soit une augmentation de 88,1% par rapport à la même période de l’année précédente. Il convient de noter que la Tundra i-FORCE MAX ne compte que 6 807 livraisons de moins que le F-150 PowerBoost de Ford sur le marché américain.
En général, le marché des camions au premier semestre 2024 a connu des tendances intéressantes et une concurrence entre les principaux acteurs.
