Land Rover continue de travailler sur le Range Rover 100% électrique, un modèle qui marque le parcours de l’entreprise de Coventry vers la mobilité électrique et qui est actuellement soumis à des tests intensifs.
Les prototypes électriques du Range Rover sont testés dans des conditions extrêmes, et après avoir affronté la chaleur du désert, la marque est retournée tester le SUV 100% électrique dans des températures inférieures à zéro dans le cercle polaire arctique.
Couvrant plus de 70 000 kilomètres à travers des lacs gelés et des routes en gravier, la récente saison hivernale en Europe du Nord a vu des ingénieurs de Land Rover tester le système de gestion thermique du Range Rover électrique, le “ThermAssist”, qui réduit la consommation d’énergie jusqu’à 40 % en récupérant la chaleur pour réchauffer le système de propulsion et l’habitacle à des températures aussi basses que -10 degrés. Cette technologie permet au Range Rover entièrement électrique de maximiser son autonomie dans des conditions extrêmement froides.
De plus, les tests dans le cercle polaire arctique ont également servi à évaluer la dynamique du véhicule, y compris la capacité de conduite “à une pédale”, qui permet de fonctionner avec une seule pédale, ainsi que de tester la suspension pneumatique.
Il est déjà connu que le Range Rover 100% électrique sera lancé sur le marché plus tard cette année, et il dispose d’une architecture de 800 Volts, ce qui permettra des vitesses de charge de batterie plus rapides avec des chargeurs ultra-rapides. Il est basé sur une plateforme modulaire longitudinale flexible et est équipé de deux moteurs électriques et de la transmission intégrale. Les moteurs électriques sont alimentés par une batterie de 117 kWh, développée en interne, qui possède une configuration intelligente de 344 cellules prismatiques disposées en deux couches.
Les capacités tout-terrain du nouveau Range Rover 100% électrique sont encore renforcées par une profondeur de gué allant jusqu’à 850 mm, et les performances, que Land Rover affirme équivalentes à celles du V8 à essence de 530 ch.
