Le Rallye de Suède 2025 a été rien de moins que spectaculaire—six changements de leader, une victoire d’une marge de 3,8 secondes, et les quatre premiers séparés par seulement 17 secondes. Mais au-delà de cette bataille palpitante pour la tête, ce rallye a livré des moments déterminants qui pourraient façonner toute la saison WRC.
De l’affirmation dominante d’Elfyn Evans à l’effondrement émotionnel d’Adrien Fourmaux et aux luttes inattendues de Kalle Rovanperä, voici ce que nous avons appris de ce duel dramatique sous la neige.
Elfyn Evans : Un Favori du Championnat Émerge
Où était cette version de Elfyn Evans ces dernières années ? Confiant, agressif, et complètement en contrôle, il n’a jamais été aussi tranchant pour commencer une saison.
Avec deux manches disputées et 12 à venir, il est encore trop tôt pour le déclarer comme le grand favori au titre, mais une avance de 28 points et un maximum de 35 points en Suède l’ont placé dans la meilleure position de sa carrière.
Ses rivaux sont déjà sur le fil—s’ils ne réduisent pas l’écart au Kenya, Evans pourrait s’envoler avec le championnat.
L’arc de rédemption de Takamoto Katsuta
Après avoir été écarté du Rallye Chili l’année dernière, Takamoto Katsuta avait quelque chose à prouver. Et il l’a fait—avec style.
Rapide, posé et intrépide, Katsuta est resté dans la bataille pour la tête de course du début à la fin. Contrairement à l’année dernière, où il avait gâché une chance de podium en plantant sa voiture dans une banc de neige, cette fois, il a été impeccable.
Bien que manquer la victoire ait été une pilule amère à avaler, la vue d’ensemble est claire—Katsuta est officiellement arrivé en tant que sérieux prétendant au WRC.
Adrien Fourmaux : La vitesse est là, mais les émotions aussi
Le rythme brut de Adrien Fourmaux est indéniable. Il était juste là dans la bataille à cinq pour la victoire. Mais son effondrement de samedi a montré que ses émotions prennent encore le dessus sur lui.
Un bizarre problème de sangle de casque l’a forcé à s’arrêter en plein milieu de l’étape, et la frustration a débordé. Au lieu de se ressaisir, il s’est lancé dans une frénésie, remportant l’étape suivante avant de sortir de la route juste trois virages dans la suivante.
Il a même admis : « Probablement que je voulais en faire trop. »
La vitesse est là, mais jusqu’à ce que Fourmaux apprenne à contrôler ses émotions, il ne sera pas un véritable prétendant au championnat.
Le talon d’Achille de Kalle Rovanperä ?
Pour la première fois, Kalle Rovanperä montre des faiblesses.
Ses difficultés avec les nouveaux pneus Hankook pour 2025 se sont poursuivies en Suède, et son incapacité à s’adapter lui a coûté toute chance de se battre pour la victoire.
Ce n’est pas seulement un problème de Suède—les rallyes sur gravier sont l’épine dorsale de la saison WRC, et si Rovanperä ne trouve pas son réglage de pneus avant le Kenya, sa défense de titre pourrait être en grave danger.
Les mises à jour de Hyundai : Réelle amélioration ou simple battage médiatique ?
Les mises à jour tant attendues de l’i20 N Rally1 de Hyundai ont fait leurs débuts en Suède, mais étaient-elles le changement de jeu dont l’équipe avait besoin ?
Le patron de l’équipe Cyril Abiteboul a joué la sécurité, affirmant qu’elles n’étaient pas conçues spécifiquement pour la Suède, tandis que Gerard Jan de Jongh a suggéré qu’elles devraient fonctionner partout.
Le verdict ? Mélangé. Les problèmes de sous-virage et d’équilibre qui ont tourmenté Hyundai semblent toujours être un problème.
Le vrai test viendra lors de rallyes riches en gravier comme en Estonie, en Finlande et au Chili. Si la voiture ne s’améliore pas là-bas, Hyundai pourrait connaître une autre saison frustrante.
Josh McErlean : Une histoire de deux rallyes
À Monte Carlo, Josh McErlean n’était pas le plus rapide, mais il a gardé sa voiture propre et a obtenu un impressionnant septième place.
En Suède ? L’inverse. L’Irlandais a montré un rythme fulgurant—battant deux champions du monde (Neuville et Rovanperä) sur une spéciale—mais a ensuite commis une erreur cruciale, en enfonçant sa Ford Puma Rally1 dans une congère.
La leçon ? Il est rapide. Il lui faut juste de la constance.
Mārtiņš Sesks : Le battage est réel
La forme explosive de Mārtiņš Sesks en 2024 était-elle un coup de chance ? Le rallye de Suède a fourni la réponse : Absolument pas.
Il a démérité le très bien noté Finn Sami Pajari—sur des routes qui auraient dû avantager le pilote Toyota—et a décroché une sixième place durement acquise.
Pour un pilote qui essaie encore de prouver qu’il mérite un siège à temps plein en WRC, c’était la façon parfaite de commencer sa campagne 2025.
Qu’est-ce qui vient ensuite ?
Avec Evans en contrôle total, Rovanperä en difficulté, et les mises à jour de Hyundai soulevant plus de questions que de réponses, la saison WRC s’intensifie rapidement.
Le Kenya est le prochain. Et si Evans domine là-bas aussi, la course au titre 2025 pourrait être terminée avant même de commencer.
