Le pilote allemand Nico Hulkenberg de l’équipe Haas a révélé que sa décision d’opter pour une configuration avec plus d’appui aérodynamique lors du Grand Prix du Canada de Formule 1 l’a rendu extrêmement vulnérable. Hulkenberg et son coéquipier Kevin Magnussen ont profité d’un mouvement risqué en commençant avec des pneus pluie, ce qui leur a permis de dépasser facilement les pilotes avec des pneus intermédiaires et de sécuriser respectivement les huitième et quatrième positions. Cependant, à mesure que la piste séchait, ils ont chuté dans le classement après avoir effectué un arrêt aux stands pour changer de pneus intermédiaires comme les autres. Hulkenberg a terminé à la 11e place, manquant de peu la chance de marquer des points pour la troisième course consécutive, tandis que Magnussen a blâmé un arrêt lent aux stands pour sa 12e place. Hulkenberg a exprimé sa déception, affirmant que les dix premiers tours étaient bons, mais que les conditions changeantes de la piste ont annulé ses progrès. Malgré le fait de gagner des positions en passant plus tard aux pneus slicks dans la course, Hulkenberg a regretté que sa configuration à forte appui aérodynamique le rende une cible facile pour les autres pilotes sur les lignes droites de la piste, en particulier sans l’aide du DRS (Système de Réduction de Trainée). Dans les derniers tours, Hulkenberg cherchait à marquer des points lorsque Yuki Tsunoda a fait une embardée dans l’herbe mouillée au virage 8, laissant sa voiture immobilisée sur la piste. Hulkenberg a évité de justesse une collision avec Tsunoda et a admis qu’il était prêt pour l’impact, mais a miraculeusement réussi à s’en sortir indemne.
Zak Brown révèle les secrets de McLaren pour gérer le duo dynamique de Piastri et Norris.
L'équipe de Formule 1 McLaren possède l'un des binômes de pilotes les plus excitants de la grille, avec Lando Norris...
