Max Verstappen, pilote de l’équipe Red Bull Racing, a dominé le Grand Prix d’Arabie Saoudite, garantissant sa neuvième victoire consécutive. Malgré cela, le Directeur Principal de l’Équipe Ferrari, Frederic Vasseur, reste optimiste quant aux progrès de son équipe en Formule 1. Vasseur reconnaît que Ferrari n’est plus dans une position « inutile » par rapport à Red Bull, mais admet qu’il reste du travail à faire pour réduire l’écart entre les deux équipes.
Ferrari s’est concentrée sur le développement d’une voiture plus cohérente et prévisible cette saison, visant à éviter les fluctuations de performance imprévisibles qui ont nui à sa voiture précédente. La SF-24, la voiture la plus récente de Ferrari, a montré des résultats prometteurs lors des tests et a positionné l’équipe comme le concurrent le plus proche de Red Bull cette saison. Lors des deux premières étapes du championnat, Charles Leclerc, pilote de Ferrari, a réussi à se placer entre les deux Red Bulls sur la grille de départ. Leclerc a également décroché une troisième place à Bahreïn et a répété cette performance à Jeddah.
Cependant, malgré les progrès de Ferrari, Red Bull reste l’équipe à battre. La performance dominante de Max Verstappen lors du Grand Prix d’Arabie Saoudite a montré la supériorité de Red Bull, avec Leclerc terminant significativement 18,8 secondes derrière. Vasseur réfléchit à la performance de Ferrari lors de la course, reconnaissant des émotions positives et négatives.
Vasseur enfatise les aspects positifs, notant que la Ferrari a apporté des améliorations significatives par rapport à la course de l’année précédente à Jeddah. Les temps au tour de l’équipe étaient plus proches des leaders et ils ont même réussi à établir le tour le plus rapide lors du dernier tour de la course. Vasseur voit cela comme un signe d’une meilleure gestion et de plus de constance. Cependant, il reste réaliste quant à la différence entre la Ferrari et la Red Bull, reconnaissant que cette dernière a toujours un léger avantage tant en qualification qu’en course.
Néanmoins, Vasseur reste optimiste quant aux perspectives futures de la Ferrari. Il croit que l’équipe a une base plus solide pour défier la Red Bull pour des victoires, même avant de considérer les développements futurs. Vasseur suggère également que la décision de la Ferrari de prioriser une configuration d’aileron arrière offrant plus d’appui a été prise dans le but de lutter contre les voitures derrière eux.
Dans l’ensemble, la vision de Vasseur est positive, reconnaissant les progrès réalisés par la Ferrari, mais aussi les défis qu’ils doivent encore relever pour rattraper la Red Bull.
« Quand nous étions à une seconde, c’était inefficace. Et aujourd’hui, c’était un début positif. Nous avons le potentiel pour être compétitifs et nous impliquer dans la bataille. »
« Je crois que Jeddah offre de nombreuses opportunités de dépassement. Et pour nos concurrents, ils avaient une vitesse de pointe supérieure. C’était une décision stratégique. Cependant, dans certaines situations, nous aurons des chances alternatives. »
La Ferrari avait souligné qu’un de ses principaux objectifs avec le concept renouvelé de voiture pour 2024 était d’éliminer la chute de performance qui avait nui à ses performances lors de la saison précédente.
Avec cette préoccupation apparemment résolue, Vasseur a écarté l’idée que l’écart accru avec Red Bull en conditions de course puisse être attribué aux niveaux de carburant.
« Je ne crois pas que la quantité de carburant dans la voiture soit le problème », a-t-il affirmé.
« Je pense que c’est plus sur la phase initiale où nous étions en lutte et, une fois que nous avons eu de l’air propre et que Charles était un peu seul, il a pu se rapprocher.
« Évaluer la performance en course n’est jamais facile car vous ne savez pas quand les pilotes poussent, et ainsi de suite.
« Mais si nous comparons avec il y a un an, où nous étions environ 1,1 seconde derrière à Jeddah et Bahreïn, aujourd’hui nous sommes seulement quatre, cinq, six dixièmes derrière, réduisant l’écart de moitié.
« L’amélioration des performances vient de divers aspects. Ce n’est pas un seul facteur qui ajoute cinq dixièmes à la voiture. Cela signifie que, si nous voulons rattraper, nous devons améliorer chaque aspect.
« Notre approche de l’année dernière était insuffisante. En fin de compte, il valait la peine que nous ayons fait des progrès, mais nous devons continuer à pousser dans tous les domaines.
« Sans aucun doute, l’aérodynamique joue toujours un rôle crucial. Nous avons des mises à jour en route, mais, comme tous les autres, nous comprenons que l’aspect le plus important n’est pas seulement d’apporter des mises à jour, mais d’apporter des mises à jour qui peuvent être mises en œuvre de manière efficace dans la voiture, et je crois que nous avons bien travaillé dans ce sens. »
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