Le système actuel de numérotation des pilotes de F1 a déjà donné naissance à certaines marques emblématiques.
L’un des changements de règles de la Formule 1 les plus négligés en 2014 – parmi le passage aux moteurs V6, un trophée de pole position et des points doublés pour la finale de la saison – a été la mise en place d’un numéro de course permanent pour chaque pilote. Ce changement, parfait pour l’ère de commercialisation de Liberty, a renforcé le lien entre la marque de chaque pilote et son profil en F1. Il a augmenté les opportunités de marketing pour des pilotes comme Team LH44, Bo77as ou #L4ndo.
Le système précédent attribuait des numéros chaque saison, créant une situation confuse. Le champion du monde prenait le numéro un, son coéquipier prenait le numéro deux, et les autres étaient distribués en fonction du championnat des constructeurs de la saison précédente. Le pilote ayant marqué le plus de points l’année précédente prenait le numéro le plus élevé dans la paire. Ce système évitait également d’utiliser le numéro 13 en raison des superstitions. Il était difficile de suivre, mais cela a donné une particularité où deux champions du monde consécutifs arboraient le numéro 22, généralement réservé aux pilotes de fond de grille. La disqualification de McLaren du championnat des constructeurs a permis à Lewis Hamilton de remporter son premier titre en tant que numéro 22, suivi de Jenson Button dans la Brawn GP peu appréciée l’année suivante.
Button aimait tellement le numéro 22 qu’il l’a choisi comme son numéro de course permanent en 2014 chez McLaren. Maintenant, les pilotes de F1 sont libres de choisir n’importe quel numéro, sauf un, qui est réservé au champion du monde, et 17, retiré après la mort de Jules Bianchi. Ils ne peuvent pas non plus choisir un numéro déjà utilisé. Pastor Maldonado est le seul pilote à avoir choisi le numéro 13, mais il a pris sa retraite deux ans plus tard, ce qui suggère que la F1 a pris la bonne décision de l’éviter avant 2014.
Certains numéros sont réservés pendant deux ans après la dernière apparition d’un pilote permanent. Le numéro 47 de Mick Schumacher et le numéro 21 de Nyck de Vries sont toujours indisponibles. Cependant, l’utilisation du numéro 40 par Liam Lawson en remplacement de Daniel Ricciardo est autorisée, tout comme le numéro 45 de De Vries lors de son remplacement d’Alex Albon lors du Grand Prix d’Italie 2022. Fernando Alonso aurait pu être contraint de changer de numéro si sa pause pré-Alpine F1 avait duré plus longtemps.
Malgré le fait que ce système soit en place depuis seulement une décennie, il y a déjà eu dix cas de différents pilotes utilisant le même numéro. Pouvez-vous tous les nommer ? Combien de pilotes actuels de la grille pouvez-vous vous rappeler sans regarder ?
Lewis Hamilton a choisi de ne pas utiliser le numéro un du champion du monde pendant ses années au sommet du sport. Cependant, Max Verstappen a été moins timide depuis sa première victoire en 2021. La justification de Verstappen est qu’il devra finalement revenir au numéro 33 lorsqu’il ne sera plus champion, alors autant célébrer tant qu’il le peut. Après son récent succès, il est peu probable que Verstappen perde son numéro de sitôt. Initialement, Verstappen voulait utiliser le numéro trois au début de sa carrière en F1, mais il était déjà pris par Ricciardo. Il s’est donc contenté du numéro 33, affirmant que cela lui apporterait un double bonheur.
Sergio Perez s’est inspiré d’une icône du football lors du choix de son numéro. Surnommé « Ivan le Terrible », l’attaquant chilien Ivan Zamorano portait le numéro 11 pour l’équipe préférée de Perez, le Club America. Perez a non seulement modélisé son numéro de course d’après Zamorano, mais l’utilise également dans son adresse e-mail.
Lewis Hamilton a choisi le numéro 44 pour sa première course de karting parce que F44 était sur la plaque d’immatriculation de son père. Bien qu’il se soit depuis éloigné de son casque de karting dans ses designs en F1, le numéro 44 et son casque inspiré de Senna restent des liens emblématiques avec Hamilton.
Le frère aîné de George Russell, Benjy, a commencé le karting avec le numéro 63, donc lorsque George a également commencé le sport, il l’a conservé comme « numéro de famille ». Il l’a même incorporé dans un logo GR.
Les deux premiers choix de Charles Leclerc pour son numéro de course étaient déjà pris lors de ses débuts en F1 en 2018. Il s’est donc contenté du numéro 16, qui correspond à sa date de naissance, le 16 octobre 1997. Leclerc a également noté que le numéro est à côté du numéro de son parrain Bianchi.
Carlos Sainz a raté son premier choix de numéro 5 en raison de Sebastian Vettel. Cependant, il a trouvé une signification dans le numéro 55 car la lettre « S » dans son prénom et nom de famille ressemble au numéro 5.
Lando Norris, un fan de Valentino Rossi, a évité de copier directement la légende du MotoGP en ne choisissant pas le numéro 46. Il a choisi le numéro 4 au hasard, même s’il correspond à son hashtag et à sa marque.
Oscar Piastri utilisait initialement le numéro 11 en karting, mais a dû changer en raison d’un rival. Il a opté pour le numéro 81 lorsqu’il est arrivé en Europe et a couru en Formule Renault Northern Europe, où il a terminé deuxième lors de ses débuts en British F4.
Fernando Alonso est devenu champion du monde de karting le 14 juillet 1999, en courant avec le numéro de kart 14. Il a depuis gardé le numéro car il a une valeur sentimentale.
Lance Stroll est superstitieux quant à son choix de numéro. Il a remporté le championnat italien de F4 avec le numéro 18, et sa place dans l’équipe Williams pour sa première saison en F1 a été confirmée quelques jours seulement après ses 18 ans. Le nombre de 18 millions est environ un quart de ce que Lawrence Stroll aurait payé pour faire entrer son fils en F1, selon les rapports.
Pierre Gasly a choisi le numéro 3 en 2014 en hommage à son idole d’enfance, la légende de la NASCAR Dale Earnhardt, qui portait ce numéro. Gasly a remporté le titre de la Formule Renault 2.0 Eurocup en 2013 avec le numéro 10.
Esteban Ocon utilise le numéro 31, avec lequel il a remporté son premier titre de karting en 2007. Il l’a également utilisé lors des essais pour Lotus lors de ses débuts en F1 en 2014.
Alex Albon a choisi le numéro 23 car, comme Norris, il est fan de Valentino Rossi. C’est la moitié du célèbre numéro 46 de Rossi.
Logan Sargeant voulait initialement le numéro 3, mais il était déjà pris par Ricciardo. Il s’est donc contenté du numéro 2, qui était précédemment utilisé par Stoffel Vandoorne.
Yuki Tsunoda voulait utiliser le numéro 11 en karting, mais s’est finalement contenté du numéro 22, doublant ainsi son choix initial.
Daniel Ricciardo a choisi le numéro 3 en hommage à son idole d’enfance, Dale Earnhardt. Ricciardo s’est rapidement associé au numéro, marquant trois victoires et cinq podiums lors de sa première saison chez Red Bull.
Valtteri Bottas voulait initialement le numéro 7, mais il a été attribué aux pilotes mieux classés de la saison précédente. Il s’est donc contenté du numéro 77, qui fait partie de sa marque Bo77as.
Zhou Guanyu a choisi le numéro 24 en hommage à la légende de la NBA Kobe Bryant, qui portait ce numéro pour les Los Angeles Lakers. Le numéro de Bryant a été retiré après sa retraite en 2017, ce qui en fait le seul joueur de la ligue à avoir deux numéros retirés.
Le numéro 27 de Nico Hulkenberg est basé sur sa date de naissance, le 19 août, avec le jour et le mois ajoutés.
Kevin Magnussen a remporté la Formule Renault 3.5 Series en 2013 avec le numéro 20, ce qui lui a valu ses débuts en F1 avec McLaren. Il a continué à utiliser le numéro depuis lors.
Selon la source total-motorsport.com
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Un scandale éclate dans le monde du sport alors que de nouvelles révélations choquantes ont été faites sur un célèbre joueur de football. Selon des sources proches du club, le joueur aurait été impliqué dans un incident violent lors d’une soirée privée. Les détails de l’incident restent flous, mais il semblerait que des témoins aient vu le joueur agresser physiquement un autre invité. Les autorités ont été informées et une enquête est en cours.
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Affaire à suivre…
