L’ouverture de la saison 2024 de Formule 1 est passée pratiquement inaperçue en raison d’un conflit de programmation avec l’ouverture du WEC. Cependant, le trio de Porsche Penske, composé de Kevin Estre, Andre Lotterer et Laurens Vanthoor, a réussi à voler la vedette avec une performance dominante lors de l’ouverture de la saison de 1812 km de la Road to Le Mans Qatar. Cette victoire a marqué la première victoire de Porsche dans l’ère Hypercar du Championnat du Monde d’Endurance sous Penske Motorsport.
Après deux heures de course, le trio numéro 6 a pris la tête et a maintenu sa position tout au long de la course, malgré une frayeur tardive lorsqu’ils ont dû remplacer un panneau numérique dans la dernière heure. La bataille pour la deuxième place a été tout aussi intense, avec le trio de Hertz Team Jota Porsche 963, composé de Will Stevens, Callum Ilott et Norman Nato, parvenant à se défendre contre la Porsche Penske de Matt Campbell, Michael Christensen et Frank Makowiecki. La Hypercar Peugeot 9X8 de Jensen Müller Vergne Peugeot, qui avait des difficultés, est tombée en panne sèche lors du dernier tour, permettant à l’équipe Porsche de réaliser un balayage complet du podium avec une double et une troisième place.
Le succès de Porsche s’est étendu à la classe LMGT3, où Klaus Bachler, Joel Sturm et Aliaksandr Malykhin ont remporté leur première victoire dans la Manthey Porsche 911 R LM3. Ils ont battu la Corvette de James-Mancinelli-Riberas et l’Aston Martin de Mateu-Bastard-Sorensen pour décrocher la première place. En cinquième position, l’équipe BMW, composée de Valentino Rossi, Maxime Martin et Amhad Al Marthy, a résisté à la Ferrari de Flohr-Castellacci-Rigon, tandis que la deuxième BMW de Leung-Galal-Farfus a terminé sixième.
De retour à l’action des Hypercars, la Ferrari 499P numéro 51, pilotée par Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi, a connu un début impressionnant en dépassant la Porsche de la première ligne et la Toyota Gazoo de Conway-Kobayashi-de Vries. Le Cadillac a heurté la deuxième Porsche en cours de route, et la Ferrari a rencontré des défis liés à la circulation plus lente. Finalement, la Peugeot a réussi à dépasser la Porsche pour la deuxième place, puis a dépassé la Ferrari pour prendre la tête. Cependant, la Porsche gagnante a saisi une opportunité lorsque la Peugeot a glissé en dépassant une voiture GT3, leur permettant de reprendre la tête et de la conserver jusqu’à la fin. La Peugeot est restée vigilante sur la Porsche leader, avec les Porsches de Jota également en lice.
Malgré une pénalité de passage par les stands en début de course pour avoir enfreint la ligne blanche lors de son premier arrêt aux stands, la Cadillac s’est rattrapée et a terminé quatrième. La nouvelle voiture jaune numéro 81, pilotée par Robert Kubica, Robert Shwartzman et Yifei Ye, a assuré la cinquième place pour Ferrari, tandis que la voiture numéro 50 a rencontré des problèmes après avoir perdu tout l’arrière de sa voiture lors d’un contact avec une voiture GT3 et est tombée en fin de peloton.
De manière surprenante, Toyota, une équipe qui a remporté le championnat cinq fois, n’a jamais été une concurrente dans la course Qatar 1812. Leurs voitures, lourdes et avec une puissance limitée, ont clairement rencontré des difficultés tout au long de l’événement. En fin de compte, la voiture numéro 8, pilotée par Conway, Kobayashi et de Vries, a terminé sixième, tandis que la Ferrari de Fuoco, Molina et Nielsen a terminé cinquième.
La course a pris une tournure pour le pire pour l’équipe Peugeot lorsque sa voiture, la numéro 93, a été disqualifiée pour ne pas être retournée aux stands après avoir manqué de carburant. Bien qu’elle ait franchi la ligne d’arrivée en septième position, la Peugeot a été exclue des résultats.
Cela a ouvert la voie à Alpine, une nouvelle venue dans la classe Hypercar, pour décrocher la septième place. L’équipe, composée de Chatin, Habsburg et Milesi, était ravie de sa performance.
La Toyota Gazoo, pilotée par Buemi, Hartley et Hirakawa, a terminé huitième, tandis que la Porsche de Proton, pilotée par Tincknell, Jani et Andlauer, a terminé neuvième. Les débuts de la Hypercar de BMW dans le WEC ont vu van der Linde, Frijns et Rast décrocher la dixième place.
La deuxième Alpine, pilotée par Mick Schumacher, Lapierre et Vaxiviere, a terminé onzième, suivie de la Ferrari 51 en récupération et de la Lamborghini problématique de Bortolotti, Mortara et Kvyat.
La BMW de Vanthoor, Marciello et Wittmann a connu une course encore plus difficile, terminant seizième. La Peugeot de di Resta, Duval et Vandoorne a subi des retards importants et a connu une course désastreuse. L’Isotta Fraschini de Serravalle, Bennett et Vernay a terminé très loin des leaders.
La course au Qatar a couvert la distance complète de 1812 km, en l’honneur de la journée nationale du pays le 18 décembre. L’équipe gagnante de Porsche a enfreint le couvre-feu de 10 heures de trois minutes et a assuré une victoire dominante de 1-2-3 pour Zuffenhausen. Cette victoire a non seulement marqué la première victoire de Porsche dans le WEC, mais aussi sa troisième victoire consécutive en Hypercar, suivant ses victoires lors de la dernière course de l’IMSA aux États-Unis et lors des 24 heures de Daytona de l’IMSA.
La performance dominante de Porsche les établit comme la nouvelle force dans la classe Hypercar. Leurs rivaux, y compris Toyota, Ferrari et d’autres, compteront sur les ajustements de l’Équilibrage de Performance du WEC course après course pour réduire l’écart avant la prochaine étape lors de la course à domicile de Ferrari, les 6 Heures d’Imola, le 21 avril.
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