Avant de continuer, clarifions une chose. Oui, la course était monotone et soporifique, mais c’est le cas depuis un certain temps à Monaco.
Cependant, les qualifications apportent toujours de l’excitation au Principauté, ce qui compense la course ennuyeuse. Avant que quiconque tire des conclusions hâtives, il est crucial de souligner que Monaco doit rester au calendrier de la Formule 1, car c’est l’événement le plus prestigieux.
Le fait que la course à Monaco soit une procession, avec des dépassements rares, n’est pas principalement la faute du lieu. Au lieu de cela, c’est la conséquence de la F1 et de la FIA mettant continuellement en œuvre des réglementations qui ont abouti à des voitures de F1 plus grandes. Bien que la sécurité soit l’une des raisons derrière cette évolution, il est possible d’avoir des voitures plus petites qui soient tout aussi sûres, compte tenu des progrès dans le sport. L’incident du tour 1 impliquant Sergio Perez et Kevin Magnussen a clairement démontré que la sécurité est d’une importance capitale.
Chaque année, lorsque la F1 visite Monaco, des discussions surgissent sur la course, accompagnées de diverses idées et suggestions d’amélioration. Certaines de ces propositions sont inacceptables ou même ridicules. Cependant, la meilleure solution pourrait être d’introduire des voitures plus petites, non seulement pour améliorer la course à Monaco, mais aussi parce que les pilotes se plaignent constamment du comportement des actuelles grosses et lourdes voitures de F1.
Maintenant, parlons de la course en elle-même. Dès les premières étapes, il était évident que aucun des pilotes n’était prêt à dépasser les limites. Au lieu de cela, l’accent était mis sur qui pouvait maintenir le rythme le plus lent pour préserver les pneus tout au long de la distance de la course. La seule fois où nous avons vu un pilote accélérer était lorsque l’écart devant était suffisamment grand pour permettre un arrêt aux stands.
Même lorsque les arrêts aux stands ont eu lieu, il y avait de l’espoir pour des dépassements, mais malheureusement la déception l’a emporté, car seuls quelques dépassements ont été réalisés et n’ont pas eu un impact significatif.
Dès le début du week-end, il était évident que la Ferrari et Charles Leclerc étaient les favoris clairs. Red Bull a rencontré des difficultés évidentes, McLaren a montré des performances prometteuses, tandis que Mercedes a une fois de plus dominé sa propre division.
La course était incroyablement monotone, mais c’était une joie de voir Leclerc enfin remporter la victoire sur la plus haute marche du podium lors de son Grand Prix à domicile. Tout au long du week-end, il a démontré une vitesse et une habileté exceptionnelles, sans commettre d’erreurs. La Ferrari mérite également des éloges pour lui avoir fourni une voiture fiable qui n’a pas eu de problèmes mécaniques.
Leclerc a fait face à une pression immense pendant la course, mais est resté calme et sans faute. Bien qu’Oscar Piastri n’ait pas pu présenter un défi significatif, la moindre erreur aurait pu avoir des conséquences désastreuses pour le héros local.
Heureusement, tout s’est bien passé, et le jeune pilote, qui regardait autrefois les voitures de F1 passer à grande vitesse depuis son balcon, a enfin eu l’occasion de conduire l’une d’elles vers la victoire. Les émotions étaient palpables lorsqu’il a franchi la ligne d’arrivée.
La sixième victoire de Leclerc dans sa carrière en F1 semblait être le point culminant de tout son travail acharné et de sa dévotion. Son parcours jusqu’à ce point n’a pas été facile, car il a dû surmonter la perte de deux personnes importantes en cours de route. Son père, Hervé Leclerc, est tragiquement décédé avant de voir son fils concourir en F1, et son parrain et mentor, Jules Bianchi, a également connu une fin tragique dans un accident lors du Grand Prix du Japon en 2014.
Il était évident que Leclerc avait ces deux personnes en tête alors qu’il courait dimanche dernier, ajoutant une immense pression à sa tâche déjà difficile. Cependant, il est sorti victorieux.
Félicitations à Charles! Alors que la victoire de Lando Norris à Miami était mémorable, le triomphe de Leclerc au GP de Monaco était encore plus significatif. Il est difficile de trouver quelqu’un qui ne soit pas enthousiasmé par lui.
Le GP de Monaco a marqué la troisième course consécutive où la Red Bull et Max Verstappen ont rencontré des difficultés. Maintenant, nous devons ajuster nos attentes pour prendre en compte leur situation actuelle, après leurs performances dominantes depuis 2022.
Alors que Verstappen a rencontré des défis à Miami, il a réussi à remporter la Sprint et à garantir la deuxième place en course. De même, il a rencontré des obstacles à Imola, mais a quand même décroché la pole position et est sorti victorieux. Cependant, il n’a pas pu se remettre à Monaco.
Pendant la course, Verstappen n’avait pas le rythme nécessaire pour dépasser George Russell, qui avait des pneus Medium usés, tandis que Verstappen avait des pneus Durs neufs. Cela démontre à quel point l’avantage de rythme du RB20 est actuellement minime.
Il est important de noter que Red Bull n’a pas encore introduit de mise à jour significative sur la voiture. Verstappen a suggéré que les problèmes auxquels il a été confronté à Monaco n’étaient pas simplement une question de configuration, mais inhérents à la conception de la voiture.
Les champions actuels de la F1 ont rencontré des difficultés avec les voitures à effet de sol à Monaco et à Singapour, indiquant qu’ils n’ont pas encore surmonté les faiblesses du RB20.
Est-ce qu’une mise à jour résoudra ces problèmes, ou devront-ils attendre jusqu’en 2025? De plus, sur les 16 étapes restantes en 2024, combien représenteront un défi pour Red Bull et Verstappen?
Le seul moment d’émotion que nous avons vécu à Monaco a été la collision au premier tour entre Perez et Magnussen, qui a malheureusement entraîné la sortie du malheureux Nico Hulkenberg également.
Tout d’abord, nous devons exprimer notre soulagement que toutes les parties impliquées soient sorties indemnes de l’accident. Cela peut être attribué au niveau élevé des mesures de sécurité en vigueur en Formule 1 de nos jours.
Maintenant, concentrons-nous sur l’incident lui-même. C’était simplement un incident de course, résultant de deux pilotes qui ont momentanément mal évalué la situation. Les images à bord de Perez ont clairement montré qu’il vérifiait son rétroviseur droit, où Magnussen était clairement présent. Bien qu’il aurait pu choisir de laisser de l’espace à son adversaire et de continuer la course, il a choisi de fermer l’écart.
Quant à Magnussen, que pouvons-nous dire? Il sera toujours lui-même, notoirement comme toujours, et a décidé de passer par une ouverture qui se refermait rapidement. Le résultat? Le chaos.
Sur une note positive, les commissaires du Grand Prix de Monaco ont évalué l’incident de manière indépendante, sans être influencés par les actions controversées récentes de Magnussen qui l’ont mis dangereusement près d’une interdiction de course avec ses points de pénalité accumulés.
Par conséquent, ils ont considéré qu’il s’agissait d’un incident de course et n’ont pas pris en compte ses conséquences. C’était la bonne décision. Nous ne défendons pas Magnussen, mais il est important de ne pas se laisser emporter par les discussions en cours autour des tactiques discutables du pilote de Haas. Cette fois, ce n’était pas seulement de sa faute.
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