La division de Formule 1 d’Aston Martin, dirigée par le PDG et directeur d’équipe Andy Cowell, subit un changement significatif dans sa structure technique. L’arrivée imminente des gourous du design Adrian Newey et Enrico Cardile nécessitera des modifications des processus opérationnels existants, mais l’équipe est prête et disposée à s’ajuster.
Newey, acclamé pour son travail chez Red Bull, McLaren et Williams, doit commencer son nouveau rôle de Partenaire Technique Gestionnaire sur le campus d’Aston Martin à Silverstone le 3 mars. À son arrivée, il sera accueilli par une structure technique remodelée, une idée de Cowell, qui a récemment remplacé Mike Krack en tant que directeur d’équipe.
Krack, maintenant responsable du développement sur la piste en tant que Responsable Piste, travaillera en parallèle avec le nouveau Directeur Technique Enrico Cardile. Cardile, qui a quitté Ferrari l’année dernière, sera en charge du développement au siège une fois qu’il assumera officiellement son nouveau rôle.
La synergie entre Newey et Cardile sera un facteur crucial pour l’exécution fluide de la conception du challenger F1 2026 d’Aston Martin. Cowell, cependant, est resté discret sur la date de début officielle de Cardile à Silverstone mais a rassuré que le travail sur le challenger 2026 est bien avancé. L’ajout de ces nouveaux visages ne fera qu’améliorer le processus en cours.
Cowell a éclairé la situation en déclarant : « Il y a un grand groupe de personnes qui travaillent déjà sur la voiture 2026, avançant. À mesure que nous ajoutons des personnes, nous devenons plus forts et la capacité accrue, l’expérience accrue nous aide simplement à avancer. »
Cowell, qui a rejoint Aston Martin en octobre, a scruté les opérations de l’équipe avant de déployer sa nouvelle structure plus plate et plus efficace. Il croit que la capacité à s’adapter et à s’ajuster aux changements sera essentielle pour améliorer la performance de l’équipe, quelle que soit la composition de l’équipe.
Cowell a élaboré sa stratégie : “Nous nous adapterons au fur et à mesure, mais nous nous efforcerons de nous assurer que chaque département fait de son mieux, puis de réfléchir et d’améliorer, et de réfléchir et d’améliorer. Et nous croyons que cela augmentera notre taux de développement. Si vous augmentez votre taux de développement, vous dépassez vos concurrents. Et si vous continuez à améliorer votre taux de développement, vous restez en avance sur vos concurrents.”
Le rôle définitif de Newey dans la structure révisée reste incertain, mais Cowell a assuré que le succès de cette intégration deviendra évident avec le temps.
Alors que l’induction officielle de Cardile reste non divulguée, l’accent se déplace vers l’arrivée imminente de Newey à l’usine de Silverstone. Sa carrière illustre et ses contributions innovantes aux voitures gagnantes de titres parlent volumes de ses capacités.
L’équipe est impatiente de tirer parti de l’expertise de Newey en conjonction avec leur nouveau tunnel aérodynamique, leur simulateur de pointe, la puissance de Honda et les carburants durables d’Aramco. L’objectif ultime est de manifester un véritable concurrent pour les nouvelles réglementations établies pour 2026.
Exprimant son enthousiasme, Cowell a déclaré : “Tout le monde est super excité de travailler avec Adrian. Son palmarès parle de lui-même. Nous sommes donc impatients de l’accueillir sur site, de faire une induction pour un nouvel employé et de commencer à l’introduire aux principaux acteurs techniques de notre entreprise, de lui montrer les outils commerciaux pour l’ingénierie de la voiture, puis de se plonger dans la création d’une voiture de 2026 et d’aider aux améliorations de 2025.”
En conclusion, cette intégration stratégique de Newey et Cardile démontre l’engagement d’Aston Martin à repousser les limites de ses efforts en F1 et à rester en avance sur la courbe.
