La Liga de Carreras Autónomas de Abu Dhabi emitió recientemente una advertencia sobre los desafíos de establecer un equipo exitoso en la IndyCar en América. Carlin, un equipo que compitió anteriormente en monoplazas americanos, sirve como un ejemplo primordial de esta dificultad. Carlin ya no existe en la IndyCar o en la Indy Lights e incluso cambió de nombre a Rodin Motorsports. Trevor Carlin, fundador del equipo, fue removido de su cargo, y su esposa Stephanie, quien desempeñó un papel crucial en las operaciones del equipo, se trasladó a un nuevo trabajo en McLaren.
Aunque la incursión de Carlin en la IndyCar puede ser un recuerdo lejano para algunos, el equipo aún estaba compitiendo en la serie hace solo unos años. Inicialmente, se unió al campo de la Indy Lights en 2015 y tuvo éxito al ganar el campeonato en su segunda temporada con Ed Jones. Sin embargo, Carlin decidió dar el salto a la IndyCar en 2018 con un equipo de dos autos. El equipo terminó en el 17º lugar con Charlie Kimball y en el 19º lugar con Max Chilton esa temporada. El 17º lugar de Kimball igualó el desempeño de Conor Daly en 2020 como el mejor resultado de un piloto del equipo en el campeonato.
A lo largo de sus cuatro años en la IndyCar, Carlin luchó por lograr un éxito significativo. El equipo solo logró asegurar un top cinco y otros 14 top 10. Varios factores contribuyeron a la falta de éxito de Carlin. La intensa competencia en la IndyCar dificulta el éxito de los equipos de dos autos, ya que los equipos más grandes tienden a atraer a los mejores empleados. Carlin comenzó inicialmente como un equipo de dos autos, pero luego redujo a un auto, lo que los puso en desventaja en términos de datos y recursos en comparación con equipos con varios autos.
Un autre obstacle pour Carlin a été la rotation constante du personnel, avec de nombreux individus venant d’Angleterre rejoignant l’équipe. Cela a rendu difficile l’établissement d’un environnement d’apprentissage cohérent et d’une culture tout en cherchant à rivaliser à un niveau élevé. De plus, Carlin a rencontré des défis pour suivre le développement des amortisseurs et les stratégies de tests aérodynamiques employées par les principales équipes de l’IndyCar.
La décision de Carlin de s’installer en Floride a également présenté des défis. Bien qu’elle ait offert un accès à différents individus au sein de la communauté automobile, cela signifiait perdre l’équipe expérimentée qui se concentre généralement à Indianapolis. En fin de compte, Carlin n’avait pas le soutien financier et les ressources nécessaires pour gérer une équipe compétitive de deux voitures. Même lorsqu’ils sont passés à une seule voiture, ils ont eu du mal à compenser la perte de données et à suivre les week-ends de course.
Malgré ses lacunes, Carlin a réussi à obtenir quelques succès. La plupart de ses données techniques et pièces ont été vendues à Juncos, une équipe qui s’est installée en IndyCar. Juncos a commencé avec une voiture puis s’est étendue à deux voitures, ce qui était l’approche opposée à celle de Carlin. Les performances des voitures de Juncos ont été saluées, indiquant que Carlin avait fourni une base solide en termes de données et d’équipements.
Comparée à Carlin, Prema est actuellement en tête de Rodin au classement de la F2. Les deux équipes ont été fondées par des individus avec une profonde passion pour le sport automobile monoplace junior et sont devenues des équipes à succès au fil des ans. Elles ont dû relever des défis en concurrençant des équipes plus grandes et établies, mais ont réussi à obtenir du succès dans les championnats.
Prema est bien consciente de la transition de Carlin vers l’IndyCar et des défis auxquels elle a été confrontée. Rosin, porte-parole de l’équipe, a souligné qu’ils ne cherchent pas à se comparer à Carlin et que le changement a eu lieu il y a un certain temps. L’objectif du passage de Prema en Amérique est de combiner les meilleurs aspects des deux mondes. Ils veulent opérer aux États-Unis et être aussi proches que possible de l’action. Prema a l’intention d’apporter ses forces aux États-Unis, tout en apprenant et en s’adaptant à la manière dont les choses fonctionnent en IndyCar.
Dans le passé, Carlin a exploré, mais n’a pas pleinement réalisé, l’établissement d’un partenariat technique avec une autre équipe. Ces partenariats peuvent être bénéfiques pour les équipes plus petites, en fournissant une assistance, des informations et même en partageant des ingénieurs et des pièces de voiture. Cependant, ils peuvent être difficiles à garantir, coûteux et limités aux équipes utilisant le même moteur. Prema, qui utilisera des moteurs Chevrolet, a exprimé son intérêt à explorer un partenariat technique si cela s’avère avantageux. Cela pourrait être un développement intéressant à suivre alors que Prema se prépare pour ses débuts en 2025.
Prema semble disposer de plus de ressources et de temps suffisant pour rassembler ses pilotes, son personnel et ses sponsors avant de rejoindre la série. Cela devrait réduire considérablement le risque d’un déclin similaire à celui de Carlin. La base de l’équipe en Indiana et son accent sur le fait d’être basée aux États-Unis, avec un mélange de talents européens et basés à Indianapolis, renforcent encore davantage sa position. Prema est connue pour sa planification et sa préparation méticuleuses, garantissant qu’elle est bien équipée pour un succès immédiat, plutôt que de se concentrer uniquement sur des objectifs à long terme.
Although the competition and challenge of recruiting high-level employees are undoubtedly difficult, Prema’s track record in other racing disciplines suggests they are well prepared for this new endeavor. They have successfully expanded into sports car prototype racing and karting without major setbacks. Prema is confident in their ability to make the right decisions and avoid mistakes when entering the world of IndyCar.
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Portugal wins Eurocup with thrilling victory
Portugal made history by winning the 2024 Eurocup in a thrilling final against Germany. The Portuguese team showed their strength and determination by winning 2-1, securing the unprecedented title for the country.
The game was played at Wembley Stadium in London and was attended by thousands of passionate fans. From the start, Portugal showed their superiority, putting pressure on the German team and creating several goal-scoring opportunities.
At the 35th minute of the first half, Cristiano Ronaldo opened the scoring for Portugal with a beautiful header goal. Germany did not give up and managed to equalize at the 50th minute with a goal from Müller.
The match continued to be thrilling in the second half, with both teams seeking victory at all costs. It was at the 75th minute that Portugal scored the winning goal, with a precise shot from Bernardo Silva.
The Portuguese fans went crazy with the goal, and the team held onto the result until the final whistle. It was a historic achievement for Portugal, who had never won the Eurocup before.
After the game, the coach of the Portuguese team, Fernando Santos, praised the dedication and teamwork of the players. He emphasized the importance of the title for the country and thanked the fans for their support.
Avec cette victoire, le Portugal se consolide en tant que l’une des grandes puissances du football européen. L’équipe avait déjà remporté l’Euro en 2016 et la Ligue des Nations en 2019, démontrant sa qualité et son talent sur le terrain.
Désormais, les joueurs portugais sont considérés comme des héros nationaux et sont accueillis en fête dans tout le pays. La victoire à l’Euro 2024 restera gravée dans l’histoire du football portugais et sera rappelée pendant des générations.
