La Praga Bohema est une voiture de sport haut de gamme qui surprend presque toujours les fans de ces modèles plus exclusifs, même si les circuits de compétition semblent être sa destination finale.
La marque tchèque, qui a passé les sept dernières années à développer une supercar routière, a maintenant annoncé avoir livré la première Bohema, sur les 89 qu’elle produira, à un client aux Pays-Bas, le propriétaire de la nouvelle supercar tchèque recevant les clés de la part du pilote de course et de développement Romain Grosjean.
Équipée d’un moteur V6 twin-turbo de 3,8 litres provenant d’une Nissan GT-R, qui a été amélioré par Litchfield pour délivrer une puissance de 700 ch. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses séquentielle Hewland.
En plus d’un moteur puissant, la Bohema pèse également moins de 1000 kg, grâce à sa construction en fibre de carbone, ce qui lui permet de revendiquer une accélération de 0 à 100 km/h en 2,3 secondes et une vitesse de pointe de 317 km/h.
Pour exploiter toute la puissance de cette Bohema, Praga a équipé la supercar de disques de frein en carbone-céramique de 380 mm, dotés d’étriers à six pistons, dissimulés derrière des jantes en alliage de 18 » à l’avant et de 19 » à l’arrière.
L’aérodynamique joue également un rôle crucial dans la performance de cette supercar. Des tests intensifs réalisés dans le tunnel aérodynamique d’une équipe de Formule 1 ont abouti à un package aérodynamique qui génère environ 910 kg d’appui à une vitesse de 250 mph.
En effet, les lignes profondément aérodynamiques se caractérisent par un long capot et un avant ondulé, tandis qu’à l’arrière, un double échappement monté au centre est encadré par un diffuseur de taille généreuse.
Pour garantir que cette supercar ait une maniabilité précise sur la route, Praga a équipé la Bohema d’un système de suspension avec des amortisseurs réglables actionnés par des tirants montés horizontalement pour un maximum de débattement, minimisant la hauteur de la carrosserie.
Les techniciens ont réussi à limiter la masse non suspendue à 180 kg, permettant une conduite flexible sur les routes normales, tout en évitant l’utilisation d’une suspension adaptative trop lourde.
À l’intérieur, la Bohema est une supercar caractérisée par un habitacle minimaliste, avec un tableau de bord central, un volant amovible et divers contrôles sur la console centrale, des sièges réglables et des surfaces recouvertes en Alcantara.
Praga a déjà annoncé que la production de la Bohema est en cours, avec environ 20 unités construites chaque année au cours des quatre prochaines années, et chaque unité étant au prix de 1,43 million d’euros.
