Antonio Felix da Costa a remporté la victoire lors du Portland E-Prix, garantissant sa troisième victoire en quatre courses du FIA Formula E. Ce triomphe a été rendu possible grâce à la glissade tardive de Nick Cassidy, qui était en tête, entraînant une course décevante pour la Jaguar TCS Racing. Cassidy, connu pour ses départs tardifs lors de ces courses chaotiques, est sorti de la piste un peu plus d’un tour avant la ligne d’arrivée. Mitch Evans, qui était parti en pole position et avait déjà reçu une pénalité de cinq secondes pour une collision avec la McLaren NEOM de Jake Hughes plus tôt dans la course, a remporté la victoire sur la piste, mais est tombé à la huitième place en raison de la pénalité. Robin Frijns, dont l’avenir avec l’Envision Racing est incertain, a terminé à une impressionnante deuxième place, avec Jean-Eric Vergne à la troisième place pour la DS Penske. Edoardo Mortara a assuré la troisième place pour la Mahindra Racing, tandis que Nico Müller a remporté une fantastique cinquième place pour l’ABT Cupra. Jake Dennis et Sam Bird ont terminé respectivement à la sixième et septième place. Stoffel Vandoorne a terminé neuvième dans la deuxième voiture de la Penske, et Pascal Wehrlein n’a réussi à obtenir qu’un point pour sa dixième place. Cassidy, qui a manqué une occasion significative d’élargir son avance au championnat, sera certainement déçu par le retournement dramatique des événements.
La course a commencé avec Evans faisant un bon départ, suivi de près par Hughes et da Costa, qui a réussi à dépasser Frijns. Malgré les voitures manœuvrant sur le circuit, avec deux voitures côte à côte dans les virages initiaux, le début de la course était propre et sans incidents. Sur la ligne droite, Hughes a pris la tête devant Evans, avec les Porsches de da Costa et Wehrlein juste derrière, respectivement en troisième et quatrième position. Au deuxième tour, Frijns a lutté pour reprendre la troisième place, tandis que da Costa a perdu cinq positions. Nato a rapidement dépassé son coéquipier Dennis et est monté à la troisième place à la fin du tour.
Au début du troisième tour, Norman Nato a pris la tête et a rapidement creusé l’écart sur Hughes, avec Dennis maintenant en troisième position. Les trois pilotes ont activé le premier Mode d’Attaque, Nato conservant sa première place et Hughes maintenant la deuxième place, suivi de Frijns. Au quatrième tour, Cassidy, qui était alors en 12e position, a activé son premier Mode d’Attaque. Nato, Hughes et Frijns ont activé leur deuxième Mode d’Attaque au tour suivant, permettant à da Costa de monter à la deuxième place. Hughes, cependant, est sorti de la piste dans le virage 13, tombant à la 18e place derrière son coéquipier Sam Bird. Cet incident s’est produit alors que Hughes se battait pour la quatrième place avec Dennis.
Na sétima volta, Frijns assumiu a liderança, avec Nato em segundo e Evans em terceiro. Frijns ativou seu Modo de Ataque, caindo temporariamente para o quarto lugar, mas rapidamente recuperou o terceiro lugar de Nato. Dennis estava agora à frente do pelotão. A corrida de Hughes estava efetivamente acabada, pois ele teve que ir aos boxes devido a un furo no pneu traseiro direito causado pelo incidente anterior com Evans. Na oitava volta, Dennis ativou outro Modo de Ataque, caindo para o terceiro lugar e permitindo que da Costa assumisse a liderança. Evans lutou muito e eventualmente ultrapassou Dennis, garantindo o terceiro lugar. Fenestraz, que teve une sessão de classificação decepcionante, conseguiu chegar ao sétimo lugar, enquanto Müller e Lucas di Grassi da ABT mostraram performances promissoras em sexto e nono lugar, respectivamente.
Evans ativou seu Modo de Ataque na décima volta, temporariamente devolvendo a liderança a Frijns, avec da Costa em segundo e Fenestraz em terceiro. Nato caiu para o décimo lugar, logo atrás de Cassidy, que rapidamente subiu une posição. O pelotão estava em pleno efeito, avec da Costa, Müller e Cassidy trocando frequentemente a liderança no início da décima segunda volta. Wehrlein ativou seu Modo de Ataque, quase colidindo com seu companheiro de equipe ao retornar à linha de corrida. O piloto britânico Dan Ticktum estava progredindo e estava entre os seis primeiros, enquanto Bird subiu para o quarto lugar em poucas curvas da décima terceira volta.
Cassidy a décidé de reculer et de laisser le peloton le dépasser, permettant à son coéquipier Evans de prendre la tête. Bird est monté à la deuxième place, avec Müller en troisième. Evans a ensuite perdu la première place au profit de Frijns à la fin du quatorzième tour, avec da Costa maintenant en deuxième position. La course était intense, avec le leadership changeant constamment de mains. Mortara s’est retrouvé en première place au quinzième tour. Evans a reçu une pénalité de cinq secondes pour son implication dans l’incident qui a causé la crevaison de Hughes. Cependant, les replays ont montré qu’Evans pensait que Hughes s’était déplacé vers lui, ce qui a entraîné des protestations par radio de l’équipe. Cassidy a repris la tête un tour plus tard, avec Dennis et Nato, qui avaient montré des promesses au début, maintenant respectivement à la 15e et à la 19e place. Max Günther, qui est parti de la fin de la grille en raison d’une pénalité, était arrivé dans le top 10.
Vergne a rapidement pris la tête au dix-septième tour, avec Cassidy conservant toujours sa position en cinquième place. Cependant, Cassidy a repris la tête une fois de plus au dix-huitième tour, avec Wehrlein en dixième position et ayant besoin de rester proche. Avec un peu plus d’un quart de la course restante, le peloton a commencé à se disperser un peu, Cassidy conservant sa première place, da Costa en deuxième et Evans en troisième, dans une position privilégiée pour soutenir son compatriote et coéquipier.
Au vingt et unième tour, da Costa a dépassé Cassidy pour prendre la tête, tandis que Wehrlein a activé son Mode Attaque, tombant brièvement hors du top 10. Cassidy a rapidement repris sa position en tête, avec Evans cherchant désespérément un moyen de dépasser la Porsche de da Costa. Malgré les efforts de Wehrlein, il a eu du mal à faire des progrès significatifs et faisait l’objet d’une enquête pour un incident impliquant la Maserati de Günther.
Faltando quatro voltas, Cassidy liderava a corrida, e Evans finalmente ultrapassou da Costa para garantir o segundo lugar, colocando-se em uma posição privilegiada para apoiar Cassidy. Com apenas duas voltas restantes, Evans, apesar de sua penalidade tornar uma vitória improvável, parecia determinado a desafiar Cassidy. No entanto, ao fazer uma linha apertada no final da volta, ele saiu da pista e deslizou pela grama, voltando à corrida em 18º lugar. Esse erro custou a Evans sua chance de vitória e apertou o domínio de Cassidy na liderança do campeonato.
Evans cruzou a linha de chegada em primeiro na pista, mas da Costa mais uma vez emergiu como o vencedor. Frijns terminou em segundo, seguido por Vergne em terceiro. Cassidy teve a sorte de que sua liderança no campeonato foi reduzida apenas em um ponto, já que Wehrlein não aproveitou ao máximo seu erro.
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O piloto de Fórmula 1 Lewis Hamilton conquistou mais uma vitória impressionante no Grande Prêmio da Espanha no último domingo. Hamilton, que atualmente lidera o campeonato mundial, dominou a corrida desde o início e cruzou a linha de chegada com uma vantagem de mais de 10 segundos sobre o segundo colocado.
Com essa vitória, Hamilton ampliou sua liderança no campeonato, deixando seus concorrentes ainda mais distantes. O piloto britânico mostrou mais uma vez por que é considerado um dos melhores da história, exibindo habilidade e determinação durante toda a corrida.
O Grande Prêmio da Espanha foi marcado por várias disputas emocionantes entre os pilotos. Max Verstappen, da equipe Red Bull, fez uma corrida impressionante e conquistou o terceiro lugar, mostrando que está cada vez mais próximo de desafiar Hamilton pelo título.
Un autre point fort de la course a été la performance de l’équipe Ferrari, qui a vu ses deux pilotes, Charles Leclerc et Carlos Sainz, terminer parmi les cinq premiers. L’équipe italienne a montré une amélioration significative par rapport aux dernières courses et semble se rapprocher des leaders.
La prochaine étape du championnat sera le Grand Prix de Monaco, l’une des courses les plus traditionnelles et les plus difficiles du calendrier. Hamilton arrive en tant que favori, mais devra faire face à une concurrence féroce de la part de Verstappen et des équipes Ferrari et Mercedes.
Les fans de Formule 1 sont impatients de voir un autre duel passionnant dans les rues de Monte Carlo. La course promet d’être pleine d’émotion et de surprises, avec les pilotes se battant pour chaque position et cherchant des points précieux pour le championnat.
Hamilton, une fois de plus, a montré sa supériorité et a clairement indiqué qu’il était déterminé à remporter son huitième titre mondial. Le pilote britannique est une véritable icône du sport et continue d’écrire son nom dans l’histoire de la Formule 1.
