A Porsche a présenté le nouveau Macan, le deuxième véhicule électrique du programme E-Performance de la marque allemande, qui rejoint le Taycan, introduit en 2019.
Dix ans après son lancement, le Porsche Macan arrive à sa deuxième génération, mais cette fois totalement électrique, avec une autonomie allant jusqu’à 613 km et un prix sur le marché national à partir de 86 793 €.
La nouvelle base technique du Macan est la nouvelle plateforme Premium Platform Electric (PPE), développée et fabriquée en collaboration avec Audi, qui permet à la fois une traction arrière et intégrale, et dispose d’une architecture électrique de 800 V. Lors du lancement, Porsche a annoncé qu’il proposerait deux versions à traction intégrale, toutes deux équipées de deux moteurs électriques. Le Macan 4 avec une puissance de 408 ch et un couple de 650 Nm en Overboost, et le Macan Turbo qui offre 639 ch et 1130 Nm de couple.
Ces chiffres garantissent que le Macan 4 passe de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, tandis que le Macan Turbo ne prend que 3,3 secondes. Les deux modèles atteignent des vitesses maximales de 220 et 260 km/h respectivement.
Les deux moteurs électriques sont alimentés par une batterie lithium-ion d’une capacité brute de 100 kWh, pesant 570 kg, composée de 12 modules de 15 cellules prismatiques avec une nouvelle formule chimique (plus grande densité énergétique, capacité de stockage d’énergie accrue !), et est logée sous le plancher, entre les essieux, ce qui optimise la dynamique sportive de la voiture avec une répartition du poids quasi équitable (48%/52%), comme c’est habituel pour les voitures de sport de la marque allemande.
La puissance de recharge maximale, de 270 kW, permet de recharger de 10 à 80 % en moins de 22 minutes sur une borne de recharge rapide adaptée.
Dans les bornes de recharge de 400 volts, un interrupteur haute tension dans la batterie permet une charge en phases séparées, c’est-à-dire qu’il divise la batterie de 800 volts en deux parties égales, chacune ayant une tension nominale de 400 volts. Cela permet une recharge particulièrement efficace, sans besoin d’un booster de haute tension supplémentaire, jusqu’à 135 kW. La recharge AC jusqu’à 11 kW est possible sur une borne domestique.
Ainsi, Porsche annonce une autonomie combinée selon le cycle WLTP allant jusqu’à 613 km pour le Macan 4 et 591 km pour la version Turbo.
Porsche a également révélé que sur le nouveau Macan électrique, la répartition du couple entre les roues avant et arrière est contrôlée électroniquement et est entièrement variable à 100%, en privilégiant la traction arrière. Le système réagit en environ 10 millisecondes à tout changement, en fonction des caractéristiques du véhicule, du mode de conduite (Normal, Sport, Sport Plus et Off-Road), de la surface ou de la vitesse du véhicule. De plus, le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), un différentiel arrière à blocage électronique, contribue également à la traction, à la stabilité de conduite et à la dynamique latérale du Macan Turbo.
La suspension PASM, avec amortissement électronique, est associée à des ressorts en acier ou pneumatiques. Les nouveaux amortisseurs à deux valves assurent le contrôle de la compression et de l’extension. Ainsi, grâce à une cartographie d’amortissement plus large, Porsche affirme qu’il existe une plus grande différenciation entre confort et performance.
Pour la première fois, le Macan est équipé en option d’un essieu arrière directionnel, un système qui permet un angle de braquage allant jusqu’à 5 degrés, réduisant le rayon de braquage compact à 11,1 mètres, ce qui facilite les manœuvres et améliore l’agilité dans la circulation urbaine.
Grâce à ses proportions plus marquées et à son ADN de design Porsche, les nouveaux Macan ont un aspect plus dynamique, et le SUV mesure 4 784 mm de long, 1 938 mm de large et 1 622 mm de haut. Le nouveau modèle est équipé de jantes allant jusqu’à 22 pouces et de pneus de plus grande taille à l’arrière. L’empattement est 86 mm plus long que celui du prédécesseur (2 893 mm), compensé par des parties avant et arrière plus courtes.
À l’avant, les phares sont divisés en deux parties : les unités de lumière supérieures, composées de feux de jour à quatre points, mettent en valeur la largeur de la voiture. Les modules principaux des phares avec la technologie LED Matrix, disponibles en option, sont positionnés dans une zone inférieure.
À l’arrière, on remarque les passages de roue prononcés qui confèrent un aspect musclé, tandis qu’une bande lumineuse 3D relie les deux feux arrière et est dotée du logo Porsche au centre.
Avec un plancher totalement plat et des dimensions « généreuses », l’intérieur offre beaucoup d’espace, avec notamment des sièges positionnés plus bas, jusqu’à 15 mm à l’arrière et 28 mm à l’avant.
De plus, le coffre a une capacité allant jusqu’à 540 litres. Il y a également un second compartiment de rangement sous le capot d’une capacité de 84 litres. Cela représente 136 litres de plus que le modèle précédent.
En plus des garnitures de qualité fabriquées à partir de matériaux recyclés, la véritable nouveauté de l’intérieur du Macan est la mise à niveau technologique, grâce au nouveau logiciel basé sur le système Android Automotive OS, plus rapide et doté de nouvelles fonctionnalités.
Desta forma, le Macan 100% électrique présente trois écrans, comprenant le tableau de bord incurvé de 12,6 pouces et l’écran central de 10,9 pouces. Pour la première fois sur ce modèle, le passager avant peut également voir et contrôler le système d’infodivertissement ou diffuser du contenu vidéo pendant que le véhicule est en mouvement grâce à un écran de 10,9 pouces, disponible en option.
De plus, l’expérience de conduite Porsche comprend un affichage tête haute avec technologie de réalité augmentée. Des éléments visuels tels que des flèches de navigation sont intégrés visuellement dans le monde réel.
Porsche a déjà annoncé que le nouveau Macan électrique est disponible à la commande sur le marché national et que les premières livraisons sont prévues au cours du second semestre de l’année. En ce qui concerne les prix, le Macan 4 démarre à 86 793 €, tandis que le Macan Turbo commence à 118 846 €.
