Fernando Alonso, de l’équipe Aston Martin F1 Team AMR24, a participé au Championnat du Monde de Formule 1 lors du Grand Prix de Miami le vendredi 3 mai 2024. L’événement a eu lieu sur le circuit international de Miami, dans la ville de Miami, en Floride, aux États-Unis.
Le directeur technique de Pirelli, Simone Berra, a remarqué que le comportement des pneus lors de la séance de Qualification Sprint le vendredi, sur le circuit international de Miami, était inhabituel. Conformément aux règlements sportifs, les pilotes devaient utiliser des composés de pneus spécifiques dans chaque segment de la Qualification Sprint. Le pneu moyen a été utilisé dans le QS1 et QS2, tandis que le pneu tendre a été utilisé dans le QS3.
Les températures de la piste ont dépassé les 45 degrés le vendredi, entraînant une anomalie lors du QS2 et du QS3. Normalement, les temps au tour augmentent à mesure que les séances avancent, mais ce n’était pas le cas en fin de QS2 et de QS3. Étonnamment, le temps au tour le plus rapide avec le pneu moyen lors du QS2, établi par Lando Norris de McLaren, était plus rapide que le temps de pole position de Max Verstappen avec le pneu tendre.
Berra a décrit la Qualification Sprint comme inhabituelle, notant que les conditions de piste n’ont pas entraîné une amélioration significative des temps au tour lors du QS3. Cela diffère du schéma habituel, où il y a une amélioration perceptible en passant du pneu moyen au pneu tendre. Une analyse plus approfondie des données est nécessaire pour comprendre ce phénomène.
Les temps au tour les plus lents avec le pneu tendre par rapport au pneu medium ajoutent plus d’incertitude à la nature déjà imprévisible d’un week-end de F1 Sprint. Cependant, Berra croit que le pneu medium est le choix le plus approprié pour la course courte du samedi. Il n’écarte pas complètement le pneu tendre, car il peut offrir un avantage en termes d’adhérence dans les premiers tours. Certains pilotes partant de positions plus basses sur la grille peuvent opter pour le pneu tendre pour gagner des positions au début avant de gérer la situation et potentiellement de conserver leur position si un groupe de voitures se forme.
Si les caractéristiques particulières des pneus persistent lors des qualifications du Grand Prix le samedi après-midi, des résultats inattendus peuvent survenir alors que les pilotes font face à des conditions difficiles. Tant Verstappen que Norris ont eu des problèmes d’adhérence lors de leurs tours en CS3 le vendredi, ce qui a conduit Verstappen à décrocher la pole position et Norris à chuter en neuvième position, malgré avoir mené la CS2.
