Dans une révélation révolutionnaire, le monde de la Formule 1 s’apprête à connaître deux changements majeurs de pneus pour la saison 2026 qui vont révolutionner le sport tel que nous le connaissons. Dans le cadre de la quête de la F1 pour des voitures plus légères et plus agiles, Pirelli, le fournisseur officiel de pneus, se prépare à introduire des modifications significatives aux pneus utilisés lors des courses. Le plan est de réduire la largeur des pneus avant de 25 mm et celle des pneus arrière de 30 mm par rapport aux spécifications actuelles. Cet ajustement devrait réduire le poids du slick avant de 300 grammes et celui de l’arrière de 500 grammes, entraînant une réduction totale du poids de 1,6 kg. Mais ce n’est pas tout – Pirelli a dévoilé deux changements supplémentaires qui auront un impact profond sur les week-ends de course en 2026. Le premier concerne l’introduction d’une version plus agressive du composé C6, tandis que le second concerne des améliorations des pneus pour conditions humides. Le composé C6, initialement conçu pour des circuits urbains à faible énergie comme Monaco, a déjà fait des vagues lors de la saison actuelle. Les équipes ont trouvé difficile de maximiser la performance du C6 lors des tours de qualification, ce qui a conduit à des dilemmes stratégiques et à des résultats de course imprévisibles. Pirelli est désormais en mission pour rendre le C6 encore plus agressif pour 2026, visant à créer un écart de performance plus important par rapport au composé C5 tout en maintenant un niveau de dégradation similaire pour pimenter la compétition. Mario Isola, directeur des sports motorisés de Pirelli, a souligné la nécessité d’un C6 plus dynamique, déclarant : « Nous le voulons encore plus agressif mais avec un niveau de dégradation similaire à celui que nous avons maintenant, pour aider à générer différentes stratégies pour l’année prochaine. »
Dans une tentative d’améliorer la performance des pneus pour temps humide, Pirelli travaille à affiner le pneu extrême pour temps humide afin qu’il soit une option plus viable pour la course, plutôt qu’un simple accessoire pour voiture de sécurité. En ajustant le point de croisement pour déterminer quand le pneu extrême pour temps humide devient optimal, les équipes peuvent s’attendre à une meilleure utilisabilité et performance dans des conditions météorologiques difficiles.
Le récent test de pneus pour temps humide avec Ferrari à Fiorano a montré des développements prometteurs dans la technologie des pneus pour temps humide. Isola a exprimé sa confiance dans les progrès réalisés, soulignant l’objectif de créer un pneu extrême pour temps humide qui soit non seulement adapté à la course mais qui traite également les problèmes de visibilité rencontrés dans des scénarios météorologiques extrêmes.
Avec ces changements révolutionnaires de pneus à l’horizon, la saison de Formule 1 2026 s’annonce comme l’une des plus passionnantes et imprévisibles à ce jour, promettant aux fans et aux équipes une expérience de course nouvelle et exaltante.
