Penske Entertainment a fait un mouvement stratégique en assignant deux cadres non liés à la course pour diriger son nouveau projet de développement de voiture, un rôle généralement occupé par un président de série de course et son équipe technique. Le PDG de Penske Entertainment, Mark Miles, et Rich Shearing, COO de Penske Automotive Group, ont été nommés nouveaux directeurs supervisant le développement du futur châssis et de la formule moteur.
Bien que Miles et Shearing manquent d’expérience dans les aspects techniques et d’ingénierie de la course, ils sont soutenus par la conviction de la Penske Corporation d’utiliser les actifs disponibles. Ce mouvement inattendu fait suite au départ récent de l’ancien président d’IndyCar, Jay Frye. Les responsabilités de Frye ont maintenant été transférées au nouveau président d’IndyCar, Doug Boles, qui, comme ses prédécesseurs, ne possède pas d’expertise en conception ou en ingénierie de voitures de course.
Miles, reconnaissant son manque d’expérience technique en course, a souligné son rôle d’observateur, questionnant et impliquant les parties prenantes clés dans le processus. Il a loué la contribution de Shearing à l’équipe, le décrivant comme un atout précieux avec un excellent parcours en développement de systèmes et de processus. Le parcours d’ingénierie de Shearing et son sens des affaires en ont fait un facilitateur efficace dans le processus de développement de la nouvelle voiture.
Bien qu’il soit un nouveau visage dans le paysage d’IndyCar, les contributions de Shearing ont été reconnues et appréciées par les propriétaires d’équipe. Sa connaissance de la technologie et des fournisseurs, couplée à ses compétences en développement de processus, en ont fait un ajout précieux à l’équipe. Le rôle de Shearing, bien que informel, est significatif dans la définition de l’avenir d’IndyCar.
La nouvelle direction est chargée de gérer la transition depuis l’actuel Dallara, qui a bénéficié de nombreuses mises à jour au fil des ans. Le rôle de Mark Sibla, l’administrateur principal, devient crucial pour maintenir le projet de nouvelle voiture en cours et dans les délais. Ayant travaillé sur le projet avant le changement de direction, Sibla a été profondément impliqué dans le récent passage à l’hybridation.
L’entreprise de moteurs Ilmor, cofondée et co-propriétaire de Roger Penske, qui produit les moteurs IndyCar de Chevrolet et gère le programme de système de récupération d’énergie spécifié d’IndyCar, a été un contributeur significatif au groupe de direction de la nouvelle voiture.
Roger Penske, le propriétaire de la série, joue un rôle central dans le processus de décision concernant le remplacement du châssis DW12 et de son successeur. Miles a souligné que les décisions ne favoriseraient aucune marque particulière, l’objectif étant d’attirer des Fabricants d’Équipements d’Origine (OEM) supplémentaires.
Bien que le modèle à venir soit souvent désigné sous le nom de ‘voiture 2027’, la plupart des initiés d’IndyCar prévoient que la nouvelle formule ne sera pas lancée avant 2028. Miles a reconnu cette possibilité, soulignant que l’accent de l’équipe est mis sur le fait de bien faire les choses plutôt que de respecter des délais spécifiques. La date de lancement reste fluide, avec l’objectif d’atteindre clarté et certitude avant sa sortie.
