Le champion actuel de la Formule E Pascal Wehrlein s’est exprimé pour la première fois sur son accident dramatique lors du E-Prix de Sao Paulo, qui a laissé sa Porsche retournée, interrompant la course. Cet incident, qui souligne les dangers inhérents au sport automobile, a également mis en lumière les mesures de sécurité remarquables en Formule E qui ont probablement empêché un résultat plus grave.
Une réaction en chaîne mène à la catastrophe
L’accident s’est produit au virage 4, où Wehrlein a manœuvré pour se positionner à l’intérieur du virage 5. Pendant ce temps, le pilote Jaguar Nick Cassidy, sous pression de Max Günther de DS Penske, a subi des dommages à la direction à la suite d’une collision. Incapable de diriger normalement, la voiture de Cassidy a involontairement propulsé la Porsche de Wehrlein contre le mur, la retournant sur son arceau de sécurité.
“Ma première préoccupation était qu’une personne puisse me heurter par derrière,” a rappelé Wehrlein, soulignant le besoin immédiat de drapeaux rouges. “Une situation comme celle-ci est évidemment beaucoup plus dangereuse lorsqu’une voiture est à l’envers.”
Extraction : Une opération de précision
Bien qu’il n’ait pas été blessé, Wehrlein n’a pas pu sortir de la voiture et a appelé à plusieurs reprises une assistance rapide via la radio de l’équipe. L’équipe médicale et d’extraction est arrivée rapidement, évaluant soigneusement Wehrlein pour des blessures avant de planifier le retrait en toute sécurité de la Porsche 99X Electric.
“Ce sont des professionnels absolus, et je suis content de les avoir,” a déclaré Wehrlein. “C’était un choc, mais j’étais très conscient de mon corps. Comme je ne ressentais aucune douleur aux os, nous nous sommes rapidement concentrés sur le retournement de la voiture et sur le fait de me sortir en toute sécurité.”
Éloge des Normes de Sécurité de la Formula E
Wehrlein a souligné le rôle crucial des caractéristiques de sécurité de la Formula E qui lui ont permis de s’en sortir indemne. Il a crédité le halo, la cellule de sécurité, et les avancées dans l’équipement spécifique aux pilotes comme étant essentiels pour le protéger.
“Il est très probable que je ne serais pas sorti de cela comme ça sans le halo,” a-t-il déclaré. “Mais ce n’est pas seulement une question de halo—c’est la combinaison de toutes les différentes choses qui rendent ces voitures si sûres de nos jours.”
Wehrlein a également souligné l’importance des améliorations continues en matière de sécurité, qualifiant son expérience de rappel frappant qu’il y a toujours de la place pour l’innovation dans la sécurité du sport automobile.
La Perspective d’un Champion
Wehrlein, ne pouvant pas assister au gala annuel de la FIA à Kigali, au Rwanda, pour des raisons médicales, a réfléchi à son week-end de course. Il a obtenu la pole position à Sao Paulo malgré ce qu’il a décrit comme une séance de qualification moins que parfaite.
“Il y avait quelques petites erreurs dans mes tours, ce n’était tout simplement pas complètement satisfaisant,” a-t-il admis. “Mais nous étions quand même rapides, ce qui est bon.”
Le rythme de Wehrlein pendant la course l’a maintenu en lice pour la victoire avant l’accident. “Dans des circonstances normales, je pense que nous aurions pu nous battre pour la victoire,” a-t-il déclaré. “Sur le plan stratégique, tout s’est bien passé, mais le premier drapeau rouge n’a pas joué en notre faveur. Néanmoins, nous étions définitivement bons pour un podium.”
En Route vers Mexico City
Malgré ce revers, Wehrlein reste optimiste alors qu’il tourne son attention vers la prochaine course à Mexico City, un circuit où il a triomphé deux fois au cours des trois dernières années. Cependant, il fait face à un déficit de 22 points par rapport à son rival pour le titre Mitch Evans, qui a réalisé une victoire sensationnelle en partant de la dernière position à Sao Paulo.
Avec la puissance de la Porsche 99X Electric et les compétences avérées de Wehrlein, le champion en titre semble prêt à rebondir lors des prochaines manches, se remettant potentiellement dans la course pour le titre de Formula E 2024-25.
