Earl Bamber (NZL) / Alex Lynn (GBR) / Alex Palou (ESP) #02 Cadillac Racing Cadillac V-Series.R.
12.06.2024. FIA World Endurance Championship, Round 4, Le Mans 24 Hours, Practice and Qualifying, Le Mans, France, Wednesday.
– www.xpbimages.com, EMail: [email protected] – Le pilote Alex Palau, de l’équipe Chip Ganassi Racing, était en tête de la course lors de la 92e édition des 24 Heures du Mans après 20 heures de compétition intense.
À la 18e heure, Hiroshi Hamaguchi, au volant de la McLaren 720S LMGT3 de la United Autosports #95, a réalisé une manœuvre de dépassement spectaculaire sur la Lamborghini Huracan #85 de Michelle Gatting dans le virage de Mulsanne, assurant ainsi la deuxième place dans sa catégorie.
Un tournant significatif s’est produit lorsque la troisième période de voiture de sécurité (SC) a été déclenchée après le retournement de l’Aston Martin Vantage #27 de l’équipe Heart of Racing, pilotée par Daniel Mancinelli, ce qui l’a contraint à abandonner la course.
Une relecture a montré l’approche prudente de la voiture #27 par rapport au trafic du Hypercar dans le virage d’Indianapolis. Cependant, en raison des conditions de piste humide en raison des fortes pluies de la nuit précédente, l’Aston Martin a perdu le contrôle, heurtant le mur de pneus et se retournant. Heureusement, Mancinelli est sorti indemne et un porte-parole d’Aston Martin a confirmé sa libération du centre médical.
Après près d’une heure sous la voiture de sécurité, la course a repris avec une bataille passionnante entre les huit meilleurs Hypercars. Robert Schwartzman, au volant de la Ferrari 499P de l’AF Corse #83, a défendu sa position contre Antonio Fuoco dans la Ferrari #50, tandis que Kamui Kobayashi dans la Toyota GR10 Hybrid #7 défiait les deux pilotes.
Une action intense côte à côte entre les trois voitures a créé un spectacle palpitant. Cependant, Kobayashi a eu un bref problème avec le turbo, perdant de la puissance et permettant à Kevin Estre dans la Porsche Penske #6 et à son coéquipier Sebastien Buemi dans la Toyota #8 de le dépasser. Buemi a ensuite réussi une manœuvre sur Estre.
Le groupe a été réduit à sept voitures après que la Cadillac V-Series.R #311 de Pipo Derani ait heurté la barrière, causant des dommages importants à la carrosserie et à la suspension. Bien que Derani ait réussi à retourner aux stands, il n’a pas pu rivaliser avec les leaders avec moins de six heures restantes.
Une zone de vitesse réduite a été mise en place pour nettoyer les débris de la voiture #311, interrompant temporairement la bataille intense entre les leaders. Frederic Makowiecki a profité de cette situation et a dépassé Fuoco et Schwartzman.
Peu de temps après, Fuoco a réalisé une manœuvre remarquable et audacieuse sur Schwartzman dans le virage d’Indianapolis, assurant la troisième place. Schwartzman a été instruit de continuer à utiliser ses pneus tendres pendant trois relais consécutifs, ce qui s’est avéré malheureux pour lui.
Makowiecki, malgré sa performance solide, a été pénalisé en passant par la zone de vitesse réduite, ce qui lui a fait perdre du terrain.
En conséquence, le pole-sitter Estre a repris la tête, avec Earl Bamber prenant le volant de la Cadillac #2 aux stands. Kobayashi a continué à exercer une pression immense sur Estre, mais le pilote de la Porsche Penske a réussi à rester en tête, résistant à la Toyota persistante.
Dans la catégorie LMP2, Malthe Jakobsen a maintenu un rythme constant et solide dans la voiture #37 de Cool Racing, assurant une position de choix dans la classe. Pendant ce temps, Clement Novolak a piloté l’Oreca #34 de l’Inter Europol Competition, l’équipe qui a remporté sa première victoire dans le WEC et au Mans lors de l’événement du centenaire de l’année dernière.
Houve um momento tenso quando o McLaren 720S LMGT3 EVO #59 de Gregoire Saucy, que estava na disputa por um lugar no pódio, teve uma breve parada na pista, mas conseguiu continuar até a área de pits a partir da quinta posição.
O Porsche 911 #91 da Manthey EMA mantinha uma pequena vantagem, com Morris Schuring ao volante. O BMW M4 LMGT3 #31 da WRT, único BMW em corrida, travou uma forte batalha em segundo lugar, pilotado por Augusto Farfus.
A estreia do Lexus RC F LMGT3, pilotado por Esteban Masson no carro #87, mostrou um desempenho impressionante. Rahel Frey manteve o Lamborghini Huracan LMGT3 EVO2 #85 das Iron Dames em quarto lugar, visando sua segunda vitória no WEC após a final do Bahrein do ano passado e sua primeira vitória em Le Mans na nova classe LMGT3.
A quinta posição era ocupada pelo Ford Mustang LMGT3 melhor colocado, com Dennis Olsen pilotando a máquina #88 da Proton.
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