Dans un spectacle palpitant de prouesses de course, Oscar Piastri a décroché sa première pole position en Formule 1 et a remporté la victoire au Grand Prix de Chine. Le pilote australien a mené une finition 1-2 pour McLaren, avec son coéquipier Lando Norris prenant la deuxième place malgré des problèmes de freins dans les derniers tours.
La course a vu une stratégie conservatrice à l’avant, principalement en raison de la durabilité du pneu dur, rendant une stratégie à un arrêt réalisable. Piastri a maintenu une avance confortable sur Norris tout au long de la course, bien que la marge de victoire finale de 9,748 secondes soit le résultat du problème de frein de Norris, l’obligeant à réduire considérablement sa vitesse dans les deux derniers tours.
George Russell de Mercedes, qui a commencé aux côtés de Piastri, a constitué une menace dans les premières étapes. Cependant, une ligne intérieure compromise a permis à Norris de le dépasser et de sécuriser la deuxième position. Les trois premiers—Piastri, Norris et Russell—sont restés inchangés pendant le premier relais. Russell a brièvement dépassé Norris après un arrêt aux stands précoce, mais le rythme supérieur de McLaren au début de 2025 a permis à Norris de reprendre la deuxième place lors du 18e tour.
Alors que le pneu dur prouvait sa durabilité, le dilemme stratégique d’un arrêt aux stands supplémentaire a été éliminé, ouvrant la voie à la victoire triomphale de Piastri lors de son troisième Grand Prix. Cependant, McLaren a connu une fin de course haletante alors que le problème de frein de Norris a refait surface, permettant à Russell de réduire l’écart. Malgré une perte de plus de six secondes dans les deux derniers tours, Norris a réussi à terminer 1,349s devant Russell, qui a sécurisé sa deuxième troisième place de la saison.
La course n’a pas manqué de surprises. Le champion du monde en titre Max Verstappen a réalisé un retour remarquable, dépassant Charles Leclerc en fin de course pour s’emparer de la quatrième place. Verstappen avait initialement chuté de la quatrième à la sixième position au départ, mais sa Red Bull a démontré un rythme supérieur vers la fin, surpassant la Ferrari de Leclerc, qui avait été handicapée par des dommages à la plaque de l’aileron avant gauche depuis le début de la course.
Leclerc, malgré son rythme initialement plus rapide et un changement stratégique avec son coéquipier Lewis Hamilton, n’a pas réussi à monter un défi sérieux. Hamilton, qui avait opté pour un deuxième arrêt aux stands, a terminé à 2.170s derrière Leclerc à la sixième place.
Les énigmes stratégiques de la course étaient pleinement exposées dans le milieu de peloton âprement disputé. Haas, qui avait connu un début de saison décevant au GP d’Australie, a exécuté une stratégie parfaite, assurant une arrivée à double points. Esteban Ocon et Ollie Bearman, qui ont employé des stratégies contrastées, ont réussi à terminer septième et dixième respectivement.
La course palpitante a également vu des échanges divertissants entre Bearman et Pierre Gasly, tandis qu’Alpine est devenu la seule équipe à ne pas avoir encore marqué de point cette saison. Yuki Tsunoda et Isack Hadjar de Racing Bulls ont vu leur course s’effondrer, Tsunoda terminant à une décevante 19e place et Hadjar finissant 14e. Jack Doohan d’Alpine a reçu une pénalité de 10 secondes pour ses tactiques défensives, le faisant chuter dans le classement.
Dans une course marquée par des manœuvres tactiques et des dépassements palpitants, McLaren s’est imposé comme le grand vainqueur. Malgré la frayeur de frein de Norris et l’énigme stratégique, l’équipe a réussi à obtenir une arrivée en 1-2, prouvant leur domination dans le début de la saison 2025.
