Le rookie de McLaren, Oscar Piastri, a critiqué la performance “dangereuse” des pneus pluie en Formule 1 après un Grand Prix du Brésil trempé à Interlagos. Les conditions traîtresses ont forcé les pilotes à lutter contre la faible visibilité, la mauvaise traction et un composé de pneus incapable de répondre aux exigences de la course.
Alors que la pluie s’intensifiait et que la voiture du pilote Haas, Nico Hulkenberg, était coincée sur un trottoir au virage 1, un Virtual Safety Car puis un Safety Car complet ont été déployés. Piastri n’a pas perdu de temps sur la radio de l’équipe, appelant de manière urgente à un drapeau rouge et exprimant sa frustration concernant les limitations des pneus pluie en F1.
“Nous avons besoin d’un drapeau rouge ; c’est ridicule ici maintenant,” a radio Piastri à McLaren. “Il y a de l’eau stagnante partout, les pneus pluie ne survivront pas à ça. Soit nous devons mettre des pneus pluie, soit arrêter la course.”
Les préoccupations de Piastri ont rapidement été validées lorsque Franco Colapinto a lourdement percuté sur la ligne de départ/arrivée, incitant la direction de course à sortir le drapeau rouge. Même après la relance—avec des pneus intermédiaires—la piste restait traîtresse, et Piastri a eu du mal avec le rythme peu convaincant de McLaren, aggravé par la perte de l’avantage de vitesse qu’ils avaient eu lors du Sprint sec de samedi.
Réfléchissant à une journée difficile qui l’a vu terminer huitième, Piastri a déclaré aux journalistes : “C’était difficile du début à la fin.” Il a noté un changement marqué dans la seconde moitié de la course, disant : “Dans la première moitié, nous étions rapides ; j’étais coincé derrière Liam [Lawson], et Lando [Norris] était retenu par George [Russell]. Mais après le drapeau rouge, nous avons perdu du rythme. Ces 30 derniers tours ont été brutaux.”
Pour aggraver les choses, Piastri a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour avoir fait tourner Lawson au virage 1, un incident qu’il a reconnu comme étant “mérité.” Piastri a expliqué : “J’étais derrière lui depuis longtemps et je ne me suis pas suffisamment placé à côté. Dans ces conditions, c’est difficile—il ne m’a pas vu, et j’ai fait l’erreur.”
La déception de Piastri s’est également étendue au moment du drapeau rouge. “Le drapeau rouge est arrivé trop tard ; cela aurait dû se produire avant l’accident de Colapinto,” a-t-il noté, ajoutant que les pilotes évitaient d’utiliser le pneu Wet en raison de sa performance médiocre. “Honnêtement, la partie la plus difficile était de rester sur la piste derrière la voiture de sécurité. Nous devons faire face au problème du pneu Wet parce que tout le monde réclame un drapeau rouge mais ne veut pas passer aux pneus Wets car ils sont si inefficaces.”
Ce dernier cri s’ajoute à un chœur croissant de pilotes qui critiquent depuis longtemps la mauvaise performance du pneu Wet, exhortant la F1 et Pirelli à remédier à ses lacunes. Piastri a conclu : “C’est une situation dangereuse lorsque les voitures ne peuvent pas rester sur la piste même sous la voiture de sécurité. Ce n’est pas nouveau, mais j’espère que nous pourrons enfin le changer.”
