Pour préserver la compétitivité dans un segment très important, la Corsa inaugure une technologie hybride essence, que Opel appelle 48V Hybrid, appliquée au moteur à essence turbo 1.2 de nouvelle génération, dans les versions de 100 ch et 130 ch, associé à une boîte de vitesses électrifiée à double embrayage inédite, avec 6 rapports, qui intègre un moteur électrique (synchrone à aimant permanent), développant une puissance de pointe de 21 kW (28 ch) et un couple de 55 Nm.
L’assistance électrique intervient au ralenti, lors du démarrage et fonctionne comme un moteur de démarrage, récupérant également de l’énergie lors des phases de décélération. Mais à cette fonction économique s’ajoute celle d’aide au moteur à combustion lors des accélérations à bas et moyens régimes, fournissant un couple supplémentaire pour améliorer la réactivité et les performances (lorsque le conducteur appuie à fond sur l’accélérateur, le moteur électrique fournit une puissance supplémentaire de 12 ch).
Le système permet également au véhicule de fonctionner en mode 100% électrique dans des scénarios à faible demande de couple (jusqu’à 30 km/h), ou pendant près de la moitié du temps de conduite en ville.
La marque annonce une économie de carburant et des émissions de CO2 jusqu’à 10%. Par rapport à un moteur à essence non électrifié de caractéristiques équivalentes, le bloc hybride 48V offre une économie moyenne de carburant d’environ 1 litre pour 100 km en cycle mixte. Selon Opel, cette économie est principalement réalisée en milieu urbain.
Il n’y a pas encore de date ni de prix pour le lancement de la commercialisation au Portugal.
