Oliver Bearman critique le circuit du GP de Las Vegas : « C’est dangereux et le pire circuit urbain que j’ai jamais conduit ! »
Dans une révélation étonnante qui a envoyé des ondes de choc à travers la communauté de la Formule 1, le pilote rookie de Haas, Oliver Bearman, a ouvertement critiqué le circuit du Grand Prix de Las Vegas, le qualifiant de « dangereux » et de « circuit urbain le moins agréable » qu’il ait jamais expérimenté. Cette évaluation audacieuse intervient juste après les premières séances d’essai de Bearman, où il a terminé à une décevante 16e place en FP1 et 17e en FP2.
Bearman, clairement déconcerté par la faible adhérence de la piste, a exprimé son étonnement lors d’une interview avec Sky Sports F1. « Nous savions que c’était une grande évolution de circuit, mais honnêtement, ces premiers tours que j’ai faits en FP1 étaient choquants. L’adhérence était tellement faible, » a-t-il déclaré, soulignant les défis inattendus posés par le nouveau circuit. « C’est dangereux là-bas ; je ne peux même pas commencer à décrire le niveau d’adhérence que nous avons connu. Mais, d’un autre côté, cela signifie que l’évolution est incroyablement élevée. »
Le jeune pilote a noté que malgré les conditions difficiles, qui comprenaient de la pluie et un trafic dense, il a pu apprendre beaucoup des séances. « J’étais dans une bonne position quand je suis rentré aux stands, mais au moment où je suis ressorti, je me suis retrouvé à cinq ou six dixièmes de la tête, » a raconté Bearman. Alors qu’il cherche à trouver son rythme sur le circuit de Las Vegas, il reste optimiste quant à des améliorations lors des prochaines séances.
Lorsqu’on lui a demandé de comparer le circuit de Las Vegas avec d’autres circuits urbains notoires comme Jeddah et Bakou, Bearman n’a pas retenu ses mots. « C’est le circuit urbain le moins agréable que j’ai conduit. Normalement, ils sont vraiment amusants et excitants, mais celui-ci a une adhérence incroyablement faible, ce qui est une combinaison périlleuse avec des murs si proches, » a-t-il déploré. « Bien sûr, faire la course sur le Strip à Las Vegas, c’est cool, mais au-delà de ça, il n’y a pas grand-chose à en dire. »
La deuxième séance d’essais a été ternie par une interruption significative en raison d’une trappe d’égout suspectée d’être mal fixée, coûtant aux pilotes environ 20 minutes de temps de roulage précieux. Cet incident a ajouté aux inquiétudes croissantes concernant la sécurité et la conception du circuit du GP de Las Vegas, soulevant des questions sur sa viabilité en tant que destination de course de premier plan.
Alors que le monde de la F1 observe de près, les commentaires francs de Bearman soulignent le besoin urgent d’améliorations au Grand Prix de Las Vegas. Avec des enjeux plus élevés que jamais, les autorités prendront-elles en compte ces avertissements avant qu’il ne soit trop tard ? Alors que l’excitation monte pour l’événement principal, une chose est claire : le circuit de Las Vegas a encore un long chemin à parcourir avant de pouvoir revendiquer sa place parmi les grands de la course urbaine en Formule 1.
