Pour ceux qui aspirent à une autre supercar ultra-exclusive, l’Oilstainlab de Californie vient de dévoiler sa dernière création, la HF-11 de 2026. Suite à la Half11 inspirée des IndyCars de l’année dernière, cette nouvelle offre combine une ingénierie extrême et un design à la pointe de la technologie pour livrer une machine à moteur central, à propulsion arrière, au prix exorbitant de 1,85 million de dollars.
Une Puissance Légère
La HF-11, conçue par les fondateurs d’Oilstainlab, Nikita et Iliya Bridan, est une véritable merveille de design léger. Pesant moins de 2 000 livres—moins qu’une Mazda Miata—mais affichant plus de trois fois et demie la puissance, elle est prête à redéfinir la performance dans sa catégorie. Au cœur de la HF-11 se trouve un moteur à plat six cylindres de 4,5 litres, atmosphérique, produisant un impressionnant 650 chevaux et atteignant des régimes de 12 000 tr/min. Ce moteur n’est pas issu de Porsche, malgré les apparences ; c’est en fait un groupe motopropulseur entièrement unique.
Les acheteurs peuvent choisir entre une boîte manuelle traditionnelle à six vitesses ou une transmission séquentielle à sept vitesses, offrant aux puristes de la conduite une expérience adaptée à leurs préférences. Pour maintenir le statut léger de la supercar, Oilstainlab utilise un monocoque en fibre de carbone associé à une carrosserie entièrement en carbone et à des roues à verrouillage central forgées. L’entreprise envisage même une carrosserie en aluminium battue à la main pour une touche classique, à condition de trouver le bon artisan.
Variantes Légales sur Route et Exclusivement pour Circuit
Oilstainlab prévoit d’offrir à la fois des versions homologuées pour la route et des versions réservées à la piste de la HF-11. La variante piste sera équipée de roues de 18 pouces sur les deux essieux, chaussées de slicks Michelin Pilot Sport Legends, parfaits pour déchirer les circuits de course. Pendant ce temps, la version route sera dotée de roues avant de 19 pouces et de roues arrière de 20 pouces, enveloppées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R pour des performances optimales sur les routes publiques.
La HF-11 ne se limitera pas à la combustion interne. Une variante entièrement électrique est en cours de développement, promettant une puissance massive de 860 chevaux. Cette version EV, cependant, aura un prix de 2,35 millions de dollars, soit une prime de 500 000 dollars par rapport au modèle à essence. La version électrique devrait peser environ 2 101 livres, seulement 100 livres de plus que son homologue à essence—impressionnant, compte tenu de sa batterie de 80 kWh.
Une Supercar avec des Conforts Modernes
Malgré sa nature axée sur la piste, la HF-11 ne fait pas de compromis sur le confort. La voiture est équipée de la climatisation, d’un rétroviseur numérique, de miroirs électriques et chauffants, et d’une caméra de recul. Les sièges et les pédales sont réglables, garantissant un ajustement confortable même pour les conducteurs mesurant jusqu’à 6’3″. Les portes papillon ajoutent une touche dramatique, renforçant les références de supercar de la voiture.
En plus de ses performances et de son design, le HF-11 dispose d’un système de suspension sophistiqué. Une suspension à bras oscillant avec des amortisseurs Öhlins réglables promet une maniabilité précise, tandis que la répartition du poids de 45:55 garantit des performances équilibrées. La puissance de freinage est fournie par des étriers à six pistons avec des disques de 394 mm à l’avant et des étriers à quatre pistons avec des disques de 390 mm à l’arrière. La voiture comprend également un différentiel à glissement limité pour une traction et un contrôle améliorés.
Dimensions et Efficacité
Le HF-11 mesure 170 pouces de long, 80 pouces de large, et ne fait que 44 pouces de haut, avec un empattement de 106,8 pouces. Oilstainlab estime l’efficacité énergétique de la voiture à 14 mpg en ville et 26 mpg sur autoroute, avec un réservoir de carburant de 25 gallons permettant une autonomie prolongée.
Production Limitée et Perspectives Futures
Oilstainlab prévoit de construire seulement 25 unités du HF-11, et un prototype fonctionnel devrait faire ses débuts au printemps prochain. Malgré ses spécifications impressionnantes, trouver des acheteurs pourrait être un défi. Compétant sur le marché encombré des hypercars sans la reconnaissance de marque des constructeurs établis sera un obstacle significatif pour le fabricant de niche. Cependant, si le HF-11 tient ses promesses, il pourrait se forger une niche pour les passionnés exigeants à la recherche d’une machine unique et haute performance avec une touche sur mesure.
Avec sa puissance extrême, son design léger et son souci du détail, le HF-11 a tous les atouts d’un chef-d’œuvre automobile. Seul l’avenir dira si l’entrée audacieuse d’Oilstainlab dans le segment ultra-luxueux sera couronnée du succès qu’elle espère.
